Yanmar YT 235. Serie YT
| MODELOS | YT 235 | YT 347 | YT 359 |
| Tipo de tractor | MP | MP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 26.000 € | 35.900 € | 37.800 € |
| Potencia Nominal (CV) | 34 | 46 | 59 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama Yanmar YT, son tres modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a las que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está realizada en Japón. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño, con dos Batallas = 1.650 / 1.967 mm. Esta gama se comercializa con bastidor, o con cabina de seguridad, desde Junio de 2022.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 26.000 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.032,98 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Junio 2022 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar 3 TNV 88 C |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 25,2 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 34,0 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.800 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 25,80 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | n.d.c. |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí ( 2.000 rev/min ) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.642 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 15,33 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,70 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 88 x 90 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 28 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor abatible trasero |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción Comfort Cab |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Hidrostática HST |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Tres Gamas |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica por Pedal |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 19 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,81 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | Ventral 2.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 27,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 170 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 800 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 15,50 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Pedal |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 274 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 6.00 - 14 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 9.5 R 22 |
| BATALLA (mm) | 1.650 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.160 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 2.970 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.482 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.261 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 46,09 |
Serie YT
EL MOTOR
El fabricante del motor es Yanmar. Son tres motores de tres / cuatro cilindros con una capacidad cúbica de 1.642 / 2.189 / 3. 318cm3, y cuatro válvulas por cilindro, de aspiración natural, llegando a alcanzar las 2.500 / 2.800 rev/minuto, según modelos, de giro del motor. Cumplen la Fase V de la normativa de emisiones. Recirculación Externa de los Gases de Escape (EGR), Catalizador de Oxidaciones (DOC). El depósito de combustible tiene una capacidad de 28 / 48 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres tractores se comercializan con plataforma abierta apoyada en tacos de goma, con pedales de empuje, y bastidor de seguridad retrasado abatible. Palancas laterales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con la Cabina de Seguridad Comfot Cab con Aire Acondicionado. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base es Hidrostática HST en los tres modelos, de tres gamas, con pedales progresivos de avance y de retroceso. La velocidad máxima de desplazamiento son 20 / 29 kmh según modelos. Los tres tractores montan el sistema de Cruise Control que automatiza la velocidad de avance con el régimen de motor. Los frenos traseros, con accionamiento mecánico, son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica por botón. De serie monta 540 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, de Centro abierto, es de accionamiento mecánico en los tres modelos con control de posición. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 27 / 38 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico, según modelos, trabajando a 170 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 16 / 22 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, por pedal, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 52º.