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Valtra V 75 Fase V. Serie V Fase V

MODELOS 75 V Fase V 95 V Fase V 105 V Fase V
Tipo de tractor PP MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 71 86 96

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama de tractores Serie V Viñeros Fase V de Valtra está siendo fabricada en Carraro, Italia (Rovigo) desde el año 2005. El diseño de los tres modelos incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, (batalla=2.174 mm). Como tractores Estrechos / Viñeros, la anchura mínima exterior son 1.278 mm. Su comercialización comenzó en Septiembre 2023. Los tres modelos montan de serie la cabina de seguridad. La serie V Fase V se comercializa en dos versiones, una que es básica mecánica, y otra, que con mayores especificaciones monta elevador electrónico, doble memorización, transmisión con inversor electro hidráulico PowerShuttle y cambio Speedshift en Hi.Lo, además del Joystick de mando multifuncional.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T. F 28
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 52,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 71
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 55,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 350
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.800
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,57
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,88
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 91 x 108
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 28 + 47 = 75
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 2
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 10
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,94
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Hi.Lo Mecánico
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro Hidráulico
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 12 Speed Shift
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 60
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.800
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 27,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 250
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 18
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 380 / 70 R 28
BATALLA (mm) 2.174
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.400
PESO EN VACÍO (kg) 3.250
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 955
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.075
LONGITUD TOTAL (mm) 4.038
ANCHURA TOTAL (mm) 1.278
ALTURA TOTAL (mm) 2.478
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 62,50
Serie V Fase V

EL MOTOR

El motor F 28 está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 2.800 cm3 de cilindrada. Los tres modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor, (la 2ª memorización es opcional). Tienen dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema SCR de recirculación de los gases de escape, (excepto V 75 Fase V), Filtro FDP de partículas diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Los modelos montan el depósito principal de combustible con una capacidad de 47 litros, y un segundo depósito de 28 litros. Los modelos 95 V y 105 V Fase V disponen de un depósito de 10 litros para el AdBlue.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie la cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama V Fase V monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Un doblador mecánico sincronizado 24/24 Hi.Lo. puede configurarse opcionalmente. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con Inversor Power Shuttle electro hidráulico, montado junto al volante, sin pisar el embrague. El doblador de dos marchas SpeedShift en Hi.Lo. 24 /12 bajo carga puede montarse opcionalmente en los tres modelos. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. También está disponible una Toma de Fuerza delantera a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Los tres modelos montan un sistema de Centro Abierto con una bomba de 60 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente estos modelos se pueden configurar, con Elevador de control electrónico ELC. La segunda bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 27 litros/ minuto de caudal. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico delantero.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 55º. Opcionalmente la conexión puede configurarse electro hidráulica por botón pulsador. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.