Valtra T 255 Fase V. Serie T Fase V
MODELOS | T 145 Fase V | T 155 Fase V | T 175 E Fase V | T 195 Fase V |
Tipo de tractor | GG | GG | MG | MG |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 149 | 156 | 170 | 183 |
MODELOS | T 215 Fase V | T 235 Fase V | T 255 Fase V | |
Tipo de tractor | MG | MG | XG | |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | |
Potencia Nominal (CV) | 197 | 197 | 211 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama T Fase V está fabricada en Finlandia. Valtra es una marca del Grupo Agco, desde los primeros años de inicio de este siglo, y que con su adquisición ha permitido a Agco desarrollar la fabricación de los anteriores motores Sisu como motores Agco Power. Los siete modelos de tractores de la gama T Fase V se pueden configurar en cuatro versiones, HiTech, que es la más básica, Active, de equipamiento medio, Versu, y Direct CVT. Los tractores tienen una estructura de diseño similar (batalla 2.995 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Auto Guide para realizar la conducción con manos libres, el Modo Video con cámara incorporada, el sistema Ag Control de la Agricultura de Precisión, y el Isobus compatible con los aperos. Su comercialización comenzó en Mayo de 2021.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 1.3 |
CATEGORÍA | T1 B - T1 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
PAÍS DE ORIGEN | Finlandia |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | Agco Power 74 LFTN-D5 |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 155,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 211 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 175,2 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 930 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 199 |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 7.400 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,59 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,21 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 108 x 134 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 380 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 70 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 20 / 20 |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Semi Power Shift |
EMBRAGUE (Base) | Multidisco |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | > 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,50 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30 / 30 Creeper |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | CVT (Variable) |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 73,00 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 8.100 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 5.100 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 32,00 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción Neumática Aires |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 560 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.250 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 65 R 28 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 70 R 38 |
BATALLA (mm) | 2.995 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 13.500 |
PESO EN VACÍO (kg) | 8.200 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.490 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.600 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 5.800 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.200 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.130 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,90 |
EL MOTOR
La serie T Fase V monta dos tipos de motores que son fabricados por Agco Power. Turboalimentados Intercooler. De 6 cilindros, de 6.600 cm3 en los modelos T 145 Fase V y T 155 Fase V, y de seis cilindros y 7.400 cm3 de cilindrada en los otros cinco modelos. Todos los motores montan el sistema de la gestión de la potencia extra que ajusta la alimentación del combustible para proporcionar potencia adicional en función de la velocidad de avance, la carga de la transmisión, y la activación de la toma de fuerza. En los modelos con Eco Power el par motor aumenta mientras se reducen el número de revoluciones del motor. Además montan de serie la memorización U.Pilot del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con presión de inyección a 2.000 bares, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), (no es necesario el filtro de partículas de diesel), optimización de la combustión, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 380 litros, y el depósito de Ad Blue admite 70 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan de serie una cabina de seguridad SkyView de dos puertas, y cuatro postes, con calefacción y aire acondicionado, apoyada sobre tacos de goma. La cabina puede configurarse, opcionalmente, con la suspensión neumática Auto Comfort. El nivel sonoro en el interior de la cabina es de 70dB (A). El climatizador automático es opcional. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión mecánica, y la columna de la dirección es regulable. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con asiento del conductor con suspensión neumática. La palanca de la transmisión incorpora los controles del elevador hidráulico, la activación de la toma de fuerza, la gestión de las cabeceras, la velocidad de crucero, y las válvulas auxiliares. Los mandos principales, con el reposabrazos con pantalla Smart Touch opcional, están agrupados de forma multifuncional, para activar los controles del elevador hidráulico, el accionamiento de la toma de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. Opcionalmente los modelos pueden configurarse con Twin Track de conducción reversible.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama T Fase V monta generalmente la Transmisión en Semi Power Shift, de 4 gamas y cinco velocidades bajo carga 20/20 con cambio automático de las marchas, y el mando del inversor de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. Todos los modelo opcionalmente pueden configurarse con Super Lentas – Creeper, 30/30. Los tractores están homologados a 50 kmh. La versión Direct incluye la configuración de la Transmisión Variable CVT, con tres modos de conducción, modo pedal, manual o por palanca, con el sistema de gestión dinámica del tractor que mantiene la velocidad de avance mediante el ajuste automático de la potencia (revoluciones del motor), en función de la carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min. Los tractores pueden configurarse con toma de fuerza proporcional al avance. La toma de fuerza se desconecta cuando se levanta el elevador hidráulico trasero, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. Como opción los tractores se pueden configurar con la selección eléctrica de tres velocidades de giro de la toma de fuerza.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Todos los modelos montan de serie un sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero. Los modelos en versión Hitech montan un sistema de Centro Cerrado con una bomba doble de 78 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. El resto de las versiones montan un Circuito Cerrado Load Sensing de 115 litros/ minuto de caudal, pudiendo configurarse opcionalmente con una bomba con desplazamiento variable que suministra hasta 200 litros /minuto. Todos los modelos pueden opcionalmente configurarse con elevador hidráulico delantero, y toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min. Los tractores están configurados con dos válvulas auxiliares de accionamiento mecánico. Opcionalmente se pueden configurar con más válvulas mecánicas y con válvulas de accionamiento eléctrico.
LA TRACCIÓN
Los siete modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con la suspensión neumática Aires. El diferencial delantero/trasero monta bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro, y ambos diferenciales se conectan automáticamente cuando se acopla la doble tracción. Por su parte, la doble tracción se conecta automáticamente cuando se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo de los diferenciales. La conexión es electro hidráulica. El sistema de frenos (1 pedal) es de doble circuito. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Opcionalmente los siete modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema ASR para la reducción automática del patinaje.