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Valtra A 124. Serie A

MODELOS A 74 A 84 A 94 A 104 A 114 A 124 A 134
Tipo de tractor PP MM MM MM MM GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 72 82 92 96 107 117 127

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama A, son siete modelos, tractores sencillos, que se fabrican en Finlandia. Valtra es una marca del grupo Agco. Comparten especificaciones con las series MF 4700 y MF 5700 de Massey Ferguson, fundamentalmente los motores y la transmisión. Esta gama se comercializa con cabina de dos puertas, desde Octubre de 2017.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2017
PAÍS DE ORIGEN Finlandia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Agco Power
EMISIONES (Fase) 4 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 86
POTENCIA NOMINAL (CV) 117
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 89,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 510
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.400
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,55
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,87
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 108 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) n.d.c.
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.c.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 75
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Multidisco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,94
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electro Hidráulico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 58 + 42
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.300
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 32,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 437
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.500
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) n.d.c.
BATALLA (mm) 2.500
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 8.500
PESO EN VACÍO (kg) 4.500
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 4.389
ANCHURA TOTAL (mm) n.d.c.
ALTURA TOTAL (mm) 2.788
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 52,33
SERIE A

EL MOTOR

El fabricante del motor es Agco Power. Son motores de tres cilindros, turboalimentados con intercooler, y 3.300 cm3 de cilindrada en los modelos A74 a A94, y de cuatro cilindros y 4.400 cm3 en los otros cuatro modelos. Con tecnología Commom Rail y cuatro válvulas por cilindro. Todos los modelos montan la reducción catalítica selectiva SCR, y el catalizador DOC, más la recirculación Agrex de los gases de escape, con AdBlue, solución de urea al 35%. Estos tractores no montan filtro de partículas. Cumplen la Fase 4A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de n.d.c. litros, y el depósito de AdBlue contiene n.d.c. litros. Como opción todos los modelos se pueden configurar con la memorización del régimen del motor.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tractores se comercializan con cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. No está disponible la versión de cabina suspendida. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. La columna del volante de la dirección es inclinable en altura. El aire acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 12/12, es la misma para todos los modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las dos gamas, y otra para el cambio de las seis velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 40 kmh. El inversor base es mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con Power Control de accionamiento electro hidráulico, y Comfort Control para ajustar la sensibilidad del inversor. Opcionalmente los siete modelos se pueden configurar con velocidades creeper superlentas 24 / 24. Los frenos traseros son multi disco en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica en los modelos A 104 a A 134. De serie monta 540/E rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con 540/1000 rev/min. No existe la opción de toma de fuerza proporcional al avance.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Los siete modelos con cabina montan el sistema de accionamiento electrónico del elevador trasero. Todos los modelos montan de serie dos válvulas de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente una válvula auxiliar trasera extra. Dos bombas hidráulicas suministran aceite a los sistemas. Una para los sistemas auxiliares, de 27 litros/minuto de caudal. Y una segunda de 65 litros/minuto para el elevador y las válvulas, trabajando a 200 bares de presión. Opcionalmente los modelos A 104 a A 134 se pueden configurar con una bomba auxiliar extra de 42 litros/minuto de caudal que puede combinarse con una bomba de 58 litros/minuto para obtener 100 litros en las válvulas auxiliares externas.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es electro hidráulica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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