TYM T 78 Fase V. Serie 4 Utility Fase V
| MODELOS | T 68 Fase V | T 78 Fase V |
| Tipo de tractor | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 67 | 74 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama TYM, (Tong Yang Moolsan), serie 4 Utility Fase V son dos modelos de tractores sencillos y económicos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está en Corea del Sur. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño, y una batalla de 2.150 / 2.188 mm. Se comercializa con bastidor de seguridad, con plataforma abierta, o cabina de seguridad, desde Noviembre de 2023.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD 2.9 L4 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55,4 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 74 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,4 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 260 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | n.d.c. |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí, CRD |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.900 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,10 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,63 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 90 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina de 4 postes |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco. Sencillo. |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica. |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,01 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Synchro Power |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Power Shuttle |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d.c. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 39,10 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.320 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 22,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica. Pedal. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 465 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.135 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 11.2 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 16.9 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.188 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.775 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.511 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.656 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.002 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.940 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.664 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 50,09 |
Serie 4 Utility Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división industrial Deutz. De cuatro cilindros, aspiración turboalimentada, 2.900 cm3 de cilindrada, y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.200 rev/minuto de giro del motor. Inyección electrónica Common Rail. Cumple la Fase V de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 70 / 90 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos se comercializan con plataforma plana, abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad trasero plegable, o con cabina de seguridad de cuatro postes sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. Palancas laterales. Dirección hidrostática con volante regulable. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, 16 / 16 es mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. El inversor base es mecánico. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con la transmisión 24 / 24 Synchro e inversor electro hidráulico Power Shuttle. Dos palancas, una para las cuatro gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 40 kmh. frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica. De serie monta 540 / E rev/min con un eje de seis estrías.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, de Centro abierto, es de accionamiento mecánico. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con el control electrónico. Montan de serie una válvula de mando a distancia. Una bomba hidráulica principal doble de engranajes, suministra 39,1 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 22 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
El eje delantero de la doble tracción, es fijo sin suspensión. Diferencial delantero con deslizamiento limitado. El diferencial trasero dispone de bloqueo por pedal. Conexión mecánica de la doble tracción. El eje delantero gira con un ángulo de 52º.