TAFE Magna 5515 Fase V. Serie Magna Fase V
MODELOS | Magna 5515 Fase V | Magna 6515 Fase V | Magna 7515 Fase V |
Tipo de tractor | PP | PP | PP |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 55 | 65 | 74 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Magna Fase V de TAFE corresponde a un diseño sencillo de tractores ¨ mecánicos ¨ de potencia medio – baja, que, adaptada fundamentalmente en la motorización, a la demanda del mercado europeo, se comercializa desde Enero de 2024. Los tractores se fabrican en la India. Son tres modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad, pudiendo configurarse el modelo Magna 7515 Fase V con Cabina de Seguridad. Se comercializan con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.200 mm).
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | PP |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | B |
GRUPO | 1.2 |
CATEGORÍA | T 1 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
PAÍS DE ORIGEN | India |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | Tafe |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 40,5 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 55 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 40,50 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 254 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.200 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
CILINDROS (Nº) | 3 |
CILINDRADA (cm3) | 2.600 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 15,58 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,67 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 75 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Semi Abatible |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
EMBRAGUE (Base) | En seco |
INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 33 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 4,17 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | n.d.c. |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.400 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 320 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 360 / 70 R 24 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 30 |
BATALLA (mm) | 2.200 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 5.000 |
PESO EN VACÍO (kg) | 3.410 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
LONGITUD TOTAL (mm) | n.d.c. |
ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
ALTURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 84,20 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores TAFE. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con una cilindrada de 2.600 cm3. Aspiración Natural. Disponen de Common Rail, (2.000 bar). Con Catalizador DOC, y Selección catalítica reducida (SCR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 / 85 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan bastidor de seguridad semi abatible trasero y plataforma abierta tipo túnel central de perfil bajo. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El modelo Magna 7515 Fase V puede configurarse opcionalmente con la Cabina de Seguridad.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 12 / 12 dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540 / 1.000 rev/min. Su conexión es mecánica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba tandem, con la bomba principal trabajando a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Sistema de levantamiento automático Easy Lift. La bomba de servicio caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, y del diferencial delantero y el trasero, son electro hidráulicas. Los tres modelos montan frenos de discos.