Steyr Terrus 6270 CVT Fase V. Serie Terrus CVT Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros, 6.728 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR 2 Eco Blue), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 410 / 630 litros. El depósito de Ad Blue permite 96 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad Comfort de una única puerta izquierda, con suspensión mecánica y un nivel sonoro de 69 dB(A). El Climatizador es de serie. El apoyabrazos Multicontroller, es de serie y sirve de puesto de mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico, con el   monitor de color con pantalla táctil S-Tech 700. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Duaal Motion del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con el techo de alta visibilidad. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con el sistema S-Steer para la regulación del número de vueltas del volante en los giros.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base es Mecánico – Hidrostática, Continua Variable S-Control CVT con tres memorias por tarea, que trabaja en cuatro modos, Power, Crucero, Toma de Fuerza y Eco, siendo accionada con el mando Joystick, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh o más, con un inversor electro hidráulico con regulación de la agresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. El sistema S-Tronic adapta la velocidad de avance a la carga de la cosecha. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/E/1000/E rev/min. Su conexión es de selección electrónica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero, (o el delantero), alcanzan una predeterminada altura. Como opción los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min, o de dos velocidades 1000/E. Los tres tractores montan un sistema de aviso, monitorización, de la presión de los neumáticos mediante sensores de presión en cada válvula de rueda. Sistema de gestión de las cabeceras y sistema de control de giro con memorizador.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba hidráulica que suministra 165 litros/minuto a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Opcionalmente los modelos Terrus 6270 CVT y Terrus 6300 CVT pueden montar una bomba de alto caudal de 220 litros/minuto de caudal. Todos los modelos montan el sistema E.H.R. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguador dinámico del balanceo de los aperos en transporte. Freno hidráulico de remolque. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, monta la suspensión hidráulica. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de control automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero, desconectando los diferenciales y la doble tracción al pasar del modo campo al modo transporte. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con el sistema de frenado ABS de gestión individual en cada rueda.