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Steyr 4125 Profi Classic. Serie Profi Classic

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Austria
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 92
POTENCIA NOMINAL (CV) 125
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 99,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 560
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 103
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.485
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,51
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,41
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 250
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 39,5
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Opción
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16 S.Control 4
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Semi Power Shift
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,11
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 32 / 32 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 /E / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) E / 1000 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 86,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.781
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.800
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 478
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 440 / 65 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 540 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.642
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 9.500
PESO EN VACÍO (kg) 4.890
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.430
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.580
LONGITUD TOTAL (mm) 5.137
ANCHURA TOTAL (mm) 2.470
ALTURA TOTAL (mm) 3.005
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 53,15
Serie Profi Classic
MODELOS 4115 Pro Cl 4125 Pro Cl 4135 Pro Cl 4145 Pro Cl 6145 Pro Cl
Tipo de tractor GG GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 116 125 135 145 145

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie de tractores Profi Classic de Steyr que se fabrica en Austria por CNH, (New Holland – Case IH), corresponde a un diseño de tractores de alta potencia comercializados desde la mitad de los años 90, y que renovada por la demanda del mercado se comercializan desde Junio de 2019. Son cinco modelos que se comercializan con cabina, con una transmisión S.Control 4 en Semi Power Shift. Los cinco modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla = 2.642 mm. Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con Isobus para aplicar la Agricultura de Precisión, S.Tech, Auto Guiado, S.Guide, y la conectividad en el campo.

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr,  es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores FPT NEF, EcoTech, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. El modelo 6145 Profi Classic monta un motor de seis cilindros y 6.728 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema de gestión S.Tronic permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 210 litros. El depósito de Ad Blue permite 39.5 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan la cabina de seguridad Comfort Cab de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y un nivel sonoro de 69 dB(A). Los tractores se pueden configurar opcionalmente con cabina con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos opcionalmente pueden configurarse con monitor S.Tech 700 de pantalla táctil para el Autoguiado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base S.Control 4, 16/16, accionada por una palanca y tres botones, dispone de 4 gamas y 4 velocidades progresivas en Semi Power Shift, con un inversor electro hidráulico con regulación de la agresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. Opcionalmente pueden configurarse con velocidades super cortas 32/32 Creeper. Homologados a 40 kmh, o más. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/E/1000 rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica desde el volante con arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Abierto con una bomba hidráulica que suministra 86 litros/minuto a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema HRC. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Todos los modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS, de 121 litros/minuto de caudal. Los cinco modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras y el sistema de control de giro con memorizador, están disponibles opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión. La conexión de la doble tracción, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. El Freno Hidráulico de remolque es una opción.

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