Steyr 4120 Multi ET Fase V. Serie Multi ET Fase V

MODELOS 4100 MULTI ET Fase V 4110 MULTI ET Fase V 4120 MULTI ET Fase V
Tipo de tractor MM MM GG
P .V. R. P. (sin IVA) 97.327 € 99.833 € 103.188 €
Potencia Nominal (CV) 101 110 117

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie de tractores Multi ET, Eco Tech, Fase V de Steyr corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series, y que renovada se comercializa desde Septiembre de 2021. Los tractores se fabrican en Austria por CNH (New Holand-Case IH). Son tres modelos que se comercializan con cabina de dos puertas. Los tres modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.420 mm). Los tres modelos pueden configurarse con Isobus II, Agricultura de Precisión S.Tech, y Autoguiado.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 103.188 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.199,86
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T1. A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Austria
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Diciembre 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT F5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 86
POTENCIA NOMINAL (CV) 117
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 86,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 506
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.300
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 23,89
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 12,71
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 145
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 14
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 72
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Opción Mecánica
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 32 / 32 Creeper
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Semi Power Shift (4)
EMBRAGUE (Base) En aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica Power Shutlle
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,79
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 540 Eco/1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 Eco /1000/1000 Eco
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 80,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.700
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.985
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 38,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 315
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.280
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 480 / 65 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 540 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.420
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 8.000
PESO EN VACÍO (kg) 4.450
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.560
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.620
LONGITUD TOTAL (mm) 4.403
ANCHURA TOTAL (mm) 2.100
ALTURA TOTAL (mm) 2.740
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 51,74
Serie Multi ET Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores F.P.T F5 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada. Turboalimentados Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (Hi.eSCR2), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema de Gestión del Régimen del Motor, opcionalmente, puede adaptar el motor a las variaciones de carga y mantener el régimen deseado. Los tres tractores opcionalmente se pueden configurar con dos memorizaciones del régimen motor. El sistema Ecotronic permite modificar las revoluciones del motor con dos aceleradores manuales. El depósito de combustible tiene una capacidad de 145 litros y el depósito de Ad Blue permite 14 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 72dB(A) Opcionalmente los tractores se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Apoyabrazos MultiController, (abatible), que contiene los mandos de la inversión, la transmisión y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.  Los tres tractores pueden montar opcionalmente la pantalla S.300 táctil y de color.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, S.Control 4, en Semi Power Shift  con velocidades super lentas 32/32 Creeper dispone de cuatro gamas, con modos campo y carretera, y cuatro velocidades por cada gama, por palanca y dos botones, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico sin pisar el pedal de embrague, Power Clutch, por palanca a la izquierda del volante y con regulación progresiva (3) de la reacción. El sistema Auto Mode permite trabajar en control automático en tres modos, Potencia, Medio, y Eco. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/E/1000/E rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones, incluida la toma de fuerza proporcional al avance. Su conexión es electro hidráulica, con arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura, o en los giros de las cabeceras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba de 80 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los tres modelos montan el sistema E.H.R. de control electrónico del esfuerzo. Una segunda bomba de servicio facilita 38 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con la bomba Mega Flow de 100 litros de caudal. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal EFR con control electrónico. Todos los modelos montan el sistema Ride Control de absorción de las vibraciones de los aperos en el transporte.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con suspensión del eje delantero. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Como opción pueden montar Freno Hidráulico de Remolque.

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