Steyr 4120 Expert CVT Fase V. Serie Expert CVT Fase V
| MODELOS | 4110 Expert CVT Fase V | 4120 Expert CVT Fase V | 4130 Expert CVT Fase V | 4140 Expert CVT Fase V |
| Tipo de tractor | MM | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 138.464 € | 141.938 € | 147.242 € | 151.666 € |
| Potencia Nominal (CV) | 100 | 110 | 120 | 133 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Expert CVT Fase V de Steyr corresponde a un diseño de tractores que se comercializa desde Agosto de 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina. Todos los modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.490 mm). Los cuatro modelos se pueden configurar con Isobus, y Sistema IntelliView de Autoguiado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 141.938 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.752,32 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1. A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT NEF |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 81,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 110 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 88,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.700 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 551 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | - |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.485 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,06 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,05 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 180 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 19 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Horizon |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 72 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | CVT. S-Control VT |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Continua variable |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,62 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | - |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 Eco / 1.000 / 1.000 Eco |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico E.H.R. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado CCLS |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 110,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 5.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.300 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,30 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción. Terraglide |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 315 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.500 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 480 / 65 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 600 / 65 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.490 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 8.800 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 5.500 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.446 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.530 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.784 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.890 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.885 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 67,90 |
Serie Expert CVT Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial NEF de Fiat – Iveco. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida Hi.esSCR, con tratamiento posterior de los gases de escape, sin sistema de recirculación. Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema ESM de Gestión del Régimen del Motor adapta el motor a las variaciones de carga y mantiene el régimen deseado. Los cuatro tractores disponen del sistema de memorización triple del régimen motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 180 litros y el depósito de Ad Blue permite 19 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan la cabina de seguridad de cuatro postes y apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 72 dBA. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Reposabrazos MultiController en todos los modelos, para accionar el acelerador, la transmisión y los sistemas hidráulicos. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. La cabina dispone de un techo con un panel con apertura y parasol. Los cuatro tractores montan el monitor con pantalla táctil y de color IntelliView IV para gestionar los giros en las cabeceras y las funciones Isobus. Diferentes sistemas pueden configurarse para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado Intelli Steer y PLM Connect con conectividad en el campo.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión Continua infinitamente Variable S-Control CVT, Hidrostática – Mecánica, trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, y es accionada con el mando Auto Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. A mayor velocidad más mecánica es la transmisión. Velocidad máxima a 40 km/h. La Toma de Fuerza, que es directa y con gestión electrónica, de serie gira a 540 / E / 1.000 rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones, incluida la toma de fuerza proporcional al avance. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático, (opción), la toma de fuerza se conecta/desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba variable de 110 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Una bomba auxiliar de 36,3 litros/minuto de caudal suministra independientemente el aceite a los servicios auxiliares. Todos los modelos montan el sistema E.H.R. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación Ride Control en el transporte. Los cuatro modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie dos válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Incluso con válvulas ventrales. El sistema de gestión de las cabeceras Easy tronic II y el sistema de control de giro y de gestión de las tareas repetitivas están disponibles en todos los modelos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con suspensión del eje delantero. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema opcional Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Como opción pueden montar Freno Hidráulico de Remolque.