Steyr 4115 Profi CVT Fase V. Serie Profi CVT Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 148.541 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.747,54
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Austria
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Marzo 2022
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 85
POTENCIA NOMINAL (CV) 116
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 92,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 528
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 106,7
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.485
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,95
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,54
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 210
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 39,5
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Comfort
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) S.Control CVT
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Continua Variable
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,61
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) E / 1.000 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 133,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 210
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 5.284
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.100
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Standard
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 478
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 44
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 480 / 65 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 600 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.684
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 10.500
PESO EN VACÍO (kg) 4.890
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.430
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.580
LONGITUD TOTAL (mm) 4.556
ANCHURA TOTAL (mm) 2.470
ALTURA TOTAL (mm) 3.005
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 57,53
Serie Profi CVT Fase V
MODELOS 4115 Profi CVT Fase V 4125 Profi CVT Fase V 4135 Profi CVT Fase V 4145 Profi CVT Fase V 6150 Profi CVT Fase V
Tipo de tractor GG GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA) 148.541 € 152.645 € 156.798 € 160.461 € 163.331 €
Potencia Nominal (CV) 116 125 135 145 145

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie de tractores Profi CVT Fase V de Steyr que se fabrican en Austria por CNH, (New Holland-Case IH), corresponde a un diseño de tractores de alta potencia comercializados desde la mitad de los años 90, y que renovada por la demanda del mercado se comercializan desde Septiembre de 2021. Son cinco modelos que se comercializan con cabina, con una única transmisión Continua Variable S.Control CVT. Los cinco modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla = 2.684 mm. Todos los modelos montan Isobus III y diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente para aplicar la Agricultura de Precisión, S.Tech, Auto Guiado, S.Guide, y la conectividad en el campo.

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores FPT NEF, EcoTech, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. El modelo 6150 Profi CVT Fase V monta un motor de seis cilindros y 6.728 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema APM de gestión permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El sistema S.Tronic configura las revoluciones máximas/mínimas conforme a la tarea a desarrollar. El depósito de combustible tiene una capacidad de 210 litros. El depósito de Ad Blue permite 39.5 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan la cabina de seguridad Comfort Cab con suspensión mecánica, y un nivel sonoro de 69 dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoyabrazos MulticontrollerIII, con el panel IPC, contiene los mandos para regular el acelerador, la transmisión y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos opcionalmente pueden configurarse con monitor AFS Pro 700 de pantalla táctil para el Autoguiado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Mecánico – Hidrostática, Continua Variable S.Control CVT, de infinitas velocidades, con tecnología de doble embrague (DKT), y super reductor incorporado, dispone de tres memorias por tarea, y trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto mayor es la velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. Inversor Power Shutlle electro hidráulico. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/E/1.000 rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica desde el volante con arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba hidráulica que suministra 133 litros/minuto a 210 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.H.R. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Los cinco modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras, HeadLand Management Control, es un equipamiento de serie. El sistema S.Turn que automatiza todo el sistema en los giros en las cabeceras, está disponible opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 44º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión. La conexión de la doble tracción, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. El Freno Hidráulico de remolque es una opción.

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