Steyr 4110 Multi. Serie Multi
| MODELOS | 4100 MULTI | 4110 MULTI | 4120 MULTI |
| Tipo de tractor | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 99 | 107 | 117 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie de tractores Multi de Steyr corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series, y que renovada se comercializa desde Junio 2019. Los tractores se fabrican en Austria por CNH (New Holand-Case IH). Son tres modelos que se comercializan con cabina de dos puertas. Los tres modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.420 mm). Los tres modelos pueden configurarse con Isobus II, Agricultura de Precisión S.Tech, y Autoguiado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1. A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Austria |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5C |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 79 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 107 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 78,80 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 468 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 23,24 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,93 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 150 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 14 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 72 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 32 / 32 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Semi Power Shift (4) |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,30 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 540 Eco/1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 Eco /1000/1000 Eco |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Cerrado |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 80,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.701 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.985 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 315 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.300 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.420 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 8.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.390 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.320 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.197 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.100 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.720 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 55,57 |
Serie Multi
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema de Gestión del Régimen del Motor, opcionalmente, puede adaptar el motor a las variaciones de carga y mantener el régimen deseado. Los tres tractores opcionalmente se pueden configurar con dos memorizaciones del régimen motor. El sistema Ecotronic permite modificar las revoluciones del motor con dos aceleradores manuales. El depósito de combustible tiene una capacidad de 150 litros y el depósito de Ad Blue permite 14 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan la cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 72dB(A) Opcionalmente los tractores se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Apoyabrazos MultiController, (abatible), que contiene los mandos de la inversión, la transmisión y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol. Los tres tractores pueden montar opcionalmente la pantalla S.300 táctil y de color.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, en Semi Power Shift con velocidades super lentas 32/32 Creeper dispone de cuatro gamas, con modos campo y carretera, y cuatro velocidades por cada gama, por palanca y dos botones, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico sin pisar el pedal de embrague, Power Clutch, por palanca a la izquierda del volante y con regulación progresiva (3) de la reacción. El sistema Auto Mode permite trabajar en control automático en tres modos, Potencia, Medio, y Eco. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/E/1000/E rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones, incluida la toma de fuerza proporcional al avance. Su conexión es electro hidráulica, con arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura, o en los giros de las cabeceras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba de 80 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los tres modelos montan el sistema E.H.R. de control electrónico del esfuerzo. Una segunda bomba de servicio facilita 38 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistema hidráulicos. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con la bomba Mega Flow de 100 litros de caudal. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal EFR con control electrónico. Todos los modelos montan el sistema Ride Control de absorción de las vibraciones de los aperos en el transporte
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con suspensión del eje delantero. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Como opción pueden montar Freno Hidráulico de Remolque.