Steyr 4100 Kompakt Fase V. Serie Kompakt Fase V

MODELOS 4080 KOMPAKT Fase V 4090 KOMPAKT Fase V 4100 KOMPAKT Fase V 4110 KOMPAKT Fase V 4120 KOMPAKT Fase V
Tipo de tractor PP MM MM MM GG
P .V. R. P. (sin IVA) 73.439 € 74.272 € 77.530 € 80.221 € 83.769 €
Potencia Nominal (CV) 80 90 101 110 117

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie de tractores Kompakt Fase V de Steyr corresponde a un diseño de tractores que procede de series anteriores, y que renovada se comercializa desde Noviembre de 2021. Los tractores se fabrican en Turquía. Son cinco modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Los modelos tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.285 mm). Los modelos pueden configurarse con sistemas de guiado con barra de luces, y EZ Pilot con monitor FM 750 de apoyo a la dirección asistida que gira el volante con un accionamiento eléctrico de motor integrado.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 77.530 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.047,70
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Turquía
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Diciembre 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT F5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 74
POTENCIA NOMINAL (CV) 101
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 74,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 450
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.300
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,56
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,94
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 129
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 10
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 75
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) S-Control M 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,22
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 20 / 20 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro Hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Dual Split
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 540 Eco/1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 64,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.350
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.670
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 36,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) 450
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.230
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 440 / 65 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 540 / 65 R 34
BATALLA (mm) 2.285
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 6.200
PESO EN VACÍO (kg) 3.600
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.533
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.383
LONGITUD TOTAL (mm) 4.147
ANCHURA TOTAL (mm) 1.923
ALTURA TOTAL (mm) 2.569
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,65
Serie Kompakt Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor FPT F5, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el sistema de gestión de la carga y las revoluciones del motor, y memorización (2) del régimen de vueltas. Con Selección catalítica reducida (Hi.eSCR2), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 129 litros. El depósito para Ad Blue admite 10 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los modelos montan la cabina de seguridad Comfort Cab apoyada sobre tacos de goma, con nivel sonoro de 75dB(A). El aire acondicionado es de serie. Joystick Multicontroller. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y 15º de giro. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base S-Control M es mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Existe una oferta de transmisiones, con super lentas 20/20 e inversor mecánico o Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con la Transmisión Dual 24/24, de 3 gamas y 8 velocidades en Hi.Lo, con Power Clutch, que desactiva la transmisión sin pisar el embrague, e inversor electro hidráulico Power Shuttle. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000 rev/min. Su conexión es mecánica y se pueden configurar opcionalmente con conexión servo asistida por palanca y acción progresiva. La toma de fuerza proporcional al avance es otra opción. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con dos bombas independientes. Los cinco modelos montan el sistema E.D.C. de control mecánico del esfuerzo con bomba de 64 litros/minuto de caudal. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con elevador E.H.C. de control Electrónico. Todos los modelos montan el sistema automático de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 36 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Los modelos con Transmisión Dual se pueden configurar opcionalmente con el elevador hidráulico delantero E.F.R. con control electrónico.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión electro hidráulica en el bloqueo del diferencial trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada.

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