Steyr 4100 Kompakt Fase V. Serie Kompakt Fase V
| MODELOS | 4080 KOMPAKT Fase V | 4090 KOMPAKT Fase V | 4100 KOMPAKT Fase V | 4110 KOMPAKT Fase V | 4120 KOMPAKT Fase V |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 94.951 € | 96.070 € | 99.849 € | 102.965 € | 107.082 € |
| Potencia Nominal (CV) | 80 | 90 | 101 | 110 | 117 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie de tractores Kompakt Fase V de Steyr corresponde a un diseño de tractores que procede de series anteriores, y que renovada se comercializa desde Noviembre de 2021. Los tractores se fabrican en Turquía. Son cinco modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Los modelos tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.285 mm). Los modelos pueden configurarse con sistemas de guiado con barra de luces, y EZ Pilot con monitor FM 750 de apoyo a la dirección asistida que gira el volante con un accionamiento eléctrico de motor integrado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 99.849 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.349,3 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Turquía |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 74 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 101 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 74,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 450 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.300 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,56 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,94 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 129 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 10 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 75 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | S-Control M 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,22 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20 / 20 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Dual Split |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 540 Eco/1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 64,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.350 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.670 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 450 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.230 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 440 / 65 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 540 / 65 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.285 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 6.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.600 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.533 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.383 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.147 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.923 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.569 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 48,65 |
Serie Kompakt Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor FPT F5, como para todos los tractores Steyr, es la división Industrial de Fiat-Iveco. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el sistema de gestión de la carga y las revoluciones del motor, y memorización (2) del régimen de vueltas. Con Selección catalítica reducida (Hi.eSCR2), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 129 litros. El depósito para Ad Blue admite 10 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los modelos montan la cabina de seguridad Comfort Cab apoyada sobre tacos de goma, con nivel sonoro de 75dB(A). El aire acondicionado es de serie. Joystick Multicontroller. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y 15º de giro. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base S-Control M es mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Existe una oferta de transmisiones, con super lentas 20/20 e inversor mecánico o Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con la Transmisión Dual 24/24, de 3 gamas y 8 velocidades en Hi.Lo, con Power Clutch, que desactiva la transmisión sin pisar el embrague, e inversor electro hidráulico Power Shuttle. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000 rev/min. Su conexión es mecánica y se pueden configurar opcionalmente con conexión servo asistida por palanca y acción progresiva. La toma de fuerza proporcional al avance es otra opción. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con dos bombas independientes. Los cinco modelos montan el sistema E.D.C. de control mecánico del esfuerzo con bomba de 64 litros/minuto de caudal. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con elevador E.H.C. de control Electrónico. Todos los modelos montan el sistema automático de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 36 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Los modelos con Transmisión Dual se pueden configurar opcionalmente con el elevador hidráulico delantero E.F.R. con control electrónico.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión electro hidráulica en el bloqueo del diferencial trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada.