| MODELOS | SOLIS 20 | SOLIS 26 | SOLIS 50 |
| Tipo de tractor | MP | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 18 | 25 | 48 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Solis de tractores Compactos, de diseño mecánico, consta de tres modelos fabricados en la India por Sonalika, comercializados en España a partir de Diciembre de 2018. Los tres modelos tienen tres estructuras – plataformas de diseño diferente (batalla= 1.420/1.560/2.175mm), y se comercializan con bastidor de seguridad.
EL MOTOR
El fabricante del motor de los modelos Solis 20 y 26 es Mitsubishi, mientras es Sonalika el fabricante del motor del modelo Solis 50. Los tres modelos montan motores de tres cilindros de aspiración Natural, con dos válvulas por cilindro, cumpliendo con la Fase 3B de emisiones. El depósito de combustible de los dos primeros modelos tiene una capacidad de 26.5 litros, y para el modelo Solis 50 la capacidad son 55 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan un bastidor de seguridad de dos postes retrasado y abatible, pudiendo configurarse opcionalmente con techo parasol. El asiento del conductor tiene suspensión mecánica. Las palancas están posicionadas, central y lateralmente. Dirección hidráulica, (mecánica en el modelo Solis 20).
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión, 6/2, ó 8/2 tiene dos gamas mecánicas, con tres o cuatro velocidades mecánicas en cada una. La inversión es de accionamiento mecánico. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, con embrague mecánico, y opcionalmente se pueden configurar los tres modelos con Toma de Fuerza a 540/1000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 16.8 / 48 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una válvula auxiliar de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica, alcanza un ángulo de giro de 45º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico por pedal. Los frenos traseros están bañados en aceite, con accionamiento mecánico.