Same Frutteto 80 Natural Fase V. Serie Frutteto Natural Fase V
| MODELOS | Futteto 70 Natural Fase V | Frutteto 80 Natural Fase V |
| Tipo de tractor | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 65 | 75 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Frutteto Natural Fase V de Same corresponde a un diseño de tractores ¨ mecánicos ¨ que procede de anteriores series lanzadas al mercado en 1988, que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Junio de 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con un mismo diseño estructural, (batalla = 1.996 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion 35 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55,2 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,2 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 341 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.887 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,12 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,64 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 65 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 8 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,65 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 15 / 15 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30 / 15 Reductor |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 42 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.050 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 18,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 207 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 360 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.996 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.535 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.090 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.170 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.442 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.450 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 1.430 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 45,92 |
Serie Frutteto Natural Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion 35, como para todos los tractores Same, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros con una cilindrada de 2.887 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Catalizador DOC, Filtro DPF, y Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). No necesitan Ad Blue. El depósito de combustible tiene una capacidad de 65 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan bastidor de seguridad central abatible, y plataforma abierta. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 8/8, dispone de 2 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 10/10 de dos gamas y cinco velocidades, y 15/15 de tres gamas y cinco velocidades con Creeper mecánico. Todos los modelos se pueden configurar con la transmisión 30/15 de tres gamas con superlentas creeper, medias y rápidas, y cinco velocidades en cada gama, con duplicador mecánico. La Toma de Fuerza central trasera, de conexión mecánica, de serie gira a 540 rev/min, pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E rev/min, y sincronizada con el avance del tractor. Embrague en seco. Su conexión es mecánica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Accionamiento mecánico. Es de Centro abierto con una bomba principal de 42 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. La bomba de servicio aporta 18 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión mecánica. Los dos modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con línea de freno hidráulica para el remolque.