Same Fortis 165.4 Fase V. Serie Fortis 4 Fase V
| MODELOS | Fortis 145.4 Fase V | Fortis 155.4 Fase V | Fortis 165.4 Fase V | Fortis 175.4 Fase V |
| Tipo de tractor | GG | GG | GG | MG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 156 | 149 | 156 | 163 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Fortis 4 Fase V de Same corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series lanzadas al mercado al inicio del año 2.000, y que renovada y añadida la posibilidad de montar transmisión Variable Continua, se comercializa desde Enero 2021. Los tractores se fabrican en Alemania. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina de seguridad, y con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.543 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con sistema de guiado visual, y prepararse para la conexión Interfaz trasera Isobus con los aperos.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A - T1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD 4.1 LO4 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 115,1 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 156 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 120,80 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 699 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 199,9 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.038 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,50 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 16,61 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 101 x 126 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 225 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 28 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Hydro Silent Blocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Semi Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,99 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30 / 15 RC Shift |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | CTV Variable Continua |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/ E/ 1.000/ E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 84,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 4.110 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 42,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 390 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 420 / 85 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 520 / 85 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.543 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 11.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 7.080 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.720 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.840 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.193 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.456 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.920 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 61,51 |
Serie Fortis 4 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Deutz. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada de 4.038 cm3. Turboalimentados con válvula de descarga. El modelo Fortis 165.4 dispone de Gestión de Potencia. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), Filtro DPF de Partículas Diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). El Freno Motor Hidráulico cuando está activado, desacelera el tractor sin sobrecargar los frenos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 225 litros de capacidad y el depósito de Ad Blue permite 28 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, (Hydro SilentBlocks). Opcionalmente pueden configurarse con la suspensión mecánica o neumática de la cabina. El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral derecha contiene integrados los principales mandos del tractor: motor, transmisión, toma de fuerza, mandos hidráulicos. Un monitor, opcional, puede montarse en todos los modelos donde se visualizan y controlan las funciones operativas del tractor. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar. Los cuatro modelos montan de serie el sistema TIM (Tractor Implement Management); de gestión de las cabeceras.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, de fabricación ZF, es manual mecánica en Semi Power Shift, 30/15, de cinco gamas y seis velocidades en cada gama en Power Shift. El sistema Speed Matching selecciona la relación bajo carga más adecuada para la velocidad de avance seleccionada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar 54/27 con mini reductora y creeper. El inversor Sense Clutch es de conexión Electro Hidráulica, con cinco (5) niveles de sensibilidad. Todos los modelos montan el sistema Power Zero con función de parada activa sin pisar los frenos o el pedal de embrague, y el sistema Comfort Clutch para cambiar de marcha sin pisar el embrague. Los tres modelos pueden configurarse con la Transmisión Robotizada RC Shift 30/15 con Power Shift Automático, con cuatro modos de trabajo: Manual, Semiautomático, Auto Campo, Auto Carretera. Los tres tractores también se pueden configurar opcionalmente con la transmisión ZF en versión CTV Continua Variable, mecánico- hidrostática. Cuanto más rápido se avanza, más mecánica es la transmisión. Un JoyStick multifuncional, selecciona cuatro gamas de transmisión mecánica, con tres modos de funcionamiento: Manual, Automático y Toma de Fuerza. Los tractores pueden circular a 40 ó 50 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, de serie gira a 540/E/1000/E rev/min, (540/E/1000 en la versión CTV). Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. La Toma de Fuerza Automática es de serie, y activa/desactiva la Toma de Fuerza en función de la posición del elevador. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto (Danfoss) con Control Electrónico EHR del esfuerzo, con una bomba principal de 84 litros de caudal fijo a 185 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente, los cuatro modelos se pueden configurar con Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba hidráulica de 120 litros/minuto de caudal. La bomba de servicio facilita 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, (52 litros en modelos CTV). Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal, (con control de posición en los modelos con CTV).
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, origen Carraro, tiene un ángulo máximo de giro de 52º, es fijo sin suspensión, y puede configurarse opcionalmente con la suspensión neumática, con tres niveles de suspensión automática, de dos cilindros de doble efecto, con control electrónico y anti cabeceo. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Los diferenciales delantero y trasero son de conexión simultánea electro hidráulica. Los tres modelos montan un sistema integral de frenada con frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con el sistema de Gestión Automática de la doble tracción y del bloqueo de los diferenciales, con conexión/desconexión en función de la velocidad de avance o del ángulo de giro de las ruedas delanteras, mediante sensor integrado. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.