Same Dorado CVT 115 Fase V. Serie Dorado CVT Fase V
| MODELOS | Dorado CVT 95 Fase V | Dorado CVT 105 Fase V | Dorado CVT 115 Fase V |
| Tipo de tractor. | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 90 | 101 | 110 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Dorado CVT Fase V con Transmisión Variable de Same, (Grupo SDF), corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series que, renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado, se comercializan desde Marzo 2022. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina, y con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.271mm). Todos los modelos pueden configurarse con Isobus y GPS.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | SDF FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 80,6 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 110 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 85,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 472 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 93,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,94 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,65 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 95 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 13 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Hydro Silent Blocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Continua CVT T 3500 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánico-Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,09 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 84,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.310 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.100 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 42,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Brazos independientes |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 406 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280 / 85 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 320 / 85 R 36 |
| BATALLA (mm) | 2.271 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 5.800 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.210 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.425 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.465 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.065 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.745 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.576 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,23 |
Serie Dorado CVT Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Same, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3, (3.849 cm3). Turboalimentados con Intercooler y válvula de descarga. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema EAT de post tratamiento de los gases de escape. El depósito de combustible tiene una capacidad de 95 litros, (opcional 115 litros), el depósito de AdBlue admite 13 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad, apoyada sobre hydro silentblocks, de cuatro postes y dos puertas, con suelo plano y el doble filtrado categoría 4. Techo con panel trasero plegable. El aire acondicionado está montado de serie. Sistema de dirección rápida SDD con bomba de doble rotor y reducción a la mitad del número de vueltas del volante en los giros. Los tres modelos, opcionalmente, pueden incorporar el sistema ASM de gestión electrónica en las cabeceras conectando/desconectando la doble tracción y los diferenciales según el ángulo de giro, la velocidad de avance y la posición del elevador hidráulico. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura mediante pedal. El asiento del conductor es de suspensión mecánica (opcional neumática). Los modelos montan un apoyabrazos multifuncional MaxCom con Joystick. Monitor Info Centre Pro 5”. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con el monitor de 8”, y tomas USB.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base CVT, Continua Infinitamente Variable, es de diseño mecánica-hidrostática. Cuanta más velocidad se adquiere, más mecánica es la transmisión. Tiene dos gamas de trabajo, campo y carretera, con cambio automático. Velocidad máxima a 40 kmh. Gestión EcoPower. Control de crucero incorporado con 2 + 2 memorizaciones, adelante/atrás. Inversor Electro Hidráulico Sense Clutch Power Shuttle con palanca en el volante de la dirección, y cinco niveles de respuesta. La transmisión CVT puede trabajar en tres modos: Automático, Manual y Toma de Fuerza. Incorpora el sistema de Parada Activa Power Zero, que detiene el tractor con sólo soltar el pedal del acelerador. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E/1.000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con una bomba principal de 84 litros de caudal y 180 bares de funcionamiento. El accionamiento base es el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo con JoyStick electrónico proporcional. Amortiguación de las vibraciones. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con Elevador Hidráulico de Centro Cerrado, Close Centre Load Sensing, con una bomba principal de 100 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero de doble efecto. Dos distribuidores hidráulicos traseros.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción tiene un ángulo máximo de giro de 55º. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con la Suspensión Axle Active Drive con amortiguación semi activa del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral). La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Los diferenciales delantero y trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral, y DTC, Differential Traction Control, con bloqueo automático y progresivo de los diferenciales. Los tres modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque HPB servoasistido Hydraulic Park Brake, que combina un sistema mecánico-hidráulico ejerciendo presión constante sobre los discos de freno traseros.