Same Dorado 90.4. Serie Dorado Classic
| MODELOS | Dorado 70 | Dorado 80 | Dorado 90 | Dorado 90.4 |
| Tipo de tractor | PP | PP | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 65 | 79 | 84 | 84 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Dorado Classic de Same corresponde a un diseño sencillo de tractores “mecánicos” que procede de las anteriores series Dorado lanzadas al mercado en 1990, y que renovadas fundamentalmente en la motorización, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Julio 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina, y con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.100/2.230 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 61,8 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 84 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 65,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 354 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.849 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,06 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,93 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 65 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 10 / 10 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,92 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30 / 15 Mecánica |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 42,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.650 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 41,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.230 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 5.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.500 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.450 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.560 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.005 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.485 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 53,40 |
Serie Dorado Classic
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Same, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (Classic 70 a Classic 90), o de cuatro cilindros, (Classic 90.4), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con intercooler. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 65 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma, (Hydro Silentblocks). El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10 dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con duplicador Hi.Lo mecánico. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000/ y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es mecánica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 42 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 41 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, es mecánica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión mecánica. Los cuatro modelos montan frenos de discos a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque.