Reform Metrac H70 Fase V. Serie Metrac Fase V
MODELOS | H60 Fase V | H70 Fase V | H75 Fase V | H95 Fase V |
Tipo de tractor | PP | PP | PP | MM |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 61 | 75 | 75 | 95 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Metrac de Reform corresponde a un diseño de tractores compactos de cuatro ruedas motrices diseñados para trabajos en montaña y municipalidades, lanzada al mercado en el año 2.021 en el segmento de las potencias medio – bajas. Los tractores se fabrican en Austria. Son cuatro modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Todos los modelos pueden comercializarse con dos batallas diferentes.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | PP |
TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | B |
GRUPO | 3.2 |
CATEGORÍA | T 2 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
PAÍS DE ORIGEN | Austria |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | Perkins 404 J-E22TA |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,0 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 270 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
CILINDROS (Nº) | 4 |
CILINDRADA (cm3) | 2.216 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 24,82 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,68 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 84 x 110 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.A. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 63 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 2 G + 2 M |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 9,66 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 28,6 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 195 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.500 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.500 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Chasis flotante |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electrónico |
DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.500 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 31 x 15.50 - 15 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 31 x 15.50 - 15 |
BATALLA (mm) | 1.950 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.800 |
PESO EN VACÍO (kg) | 2.000 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
LONGITUD TOTAL (mm) | 3.520 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.000 |
ALTURA TOTAL (mm) | 2.060 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 36,36 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es Perkins. Son motores montados en posición central, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, Turboalimentados, de cuatro cilindros, y cuatro válvulas por cilindro. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), (H75 y H95), Catalizador de la oxidación diesel, y filtro de partículas (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea), (H 95). El depósito de combustible tiene una capacidad de 63 y 90 litros según modelos y el depósito de Ad Blue permite 11,5 litros, (H95).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad de una puerta, apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con bastidor de seguridad. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible. Central Controller R-Com con siete funciones de control. Joystick multifunción para regular el desplazamiento y los equipos montados en los elevadores. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión es Hidrostática de dos gamas, con dos reductores mecánicos. Acelerador por pedal o palanca. Todos los modelos montan Toma de fuerza delantera y trasera a 540 rev/min con conexión Electro Hidráulica Power Shift, pudiendo configurase opcionalmente con 540/1000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Elevadores delantero y trasero. De Centro abierto con una bomba principal de 29 litros de caudal constante y 195 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es electrohidráulico. Amortiguación electro hidráulica de la suspensión de los aperos. Dos circuitos hidráulicos independientes para la transmisión y los elevadores.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El chasis de los tractores es de eje flotante. Diferenciales 100% electrónicos adelante y atrás. Las cuatro ruedas son direccionales y la dirección de pueden configurar en cinco modos, incluido el tipo cangrejo. Reductores finales epicicloidales.