Pasquali Orion K 90 SDT Dual Steer RS ST5. Serie Orion K 90 ST5
| MODELOS | Orion K 90 RS ST5 | Orion K 90 AR ST5 | Orion K 90 DS ST5 | Orion K 90 MT ST5 | Orion 90 SDT RS ST5 | Orion 90 SDT DS ST5 |
| Tipo de tractor | PP | PP | PP | PP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Orion K 90 Fase V (ST5) de Pasquali (+ Ferrari + BCS), corresponde a un diseño de tractores de potencia media, compactos y manejables, que procede de las anteriores series lanzadas al mercado en 1994, y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Junio de 2022. Los tractores se fabrican en Italia. Son modelos que se comercializan con cabina de seguridad o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Existen cinco versiones: MT de tractores Rígidos con Cabina, RS de tractores Rígidos, AR de tractores Articulados centralmente, DS (Dual Steer) con Articulación central y ruedas delanteras direccionales, y SDT mono direccionales con ruedas de diferentes dimensiones adelante / atrás. Los modelos montan un chasis integral oscilante OS.Frame, que permite la oscilación del eje delantero para movimientos horizontales +/- 15º, manteniendo independientes los trenes anterior y posterior. Los modelos se comercializan con dos plataformas estructurales, batalla = 1.495 / 1.607 mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.5 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota V 3800 CR. T. EW03 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 54,6 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 54,6 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.400 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 305,4 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.769 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 14,49 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 7,39 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 100 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 70 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Multi disco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,46 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto con cuatro cilindros |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 27,70 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.700 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 800 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 33,10 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 134 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | Articulado 50º + 20º |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 260 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 300 / 70 R 20 |
| BATALLA (mm) | 1.607 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.570 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.054 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.122 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.923 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.340 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.216 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 47,07 |
Serie Orion K 90 ST5
EL MOTOR
Los modelos montan un motor Kubota V 3800 CR.T. EW 03. Son motores, turboalimentados con intercooler, cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, tienen inyección en Common Rail, con EGR, recirculación de los gases de escape, filtro de partículas de oxidación diesel (DPF), y gestión electrónica con memorización de las revoluciones del motor, ECU (Unidad de Control Electrónico). Son de cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro, y tienen 3.769 cm3 de cilindrada. El depósito de combustible tiene una capacidad de 54 / 70 litros según modelos.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Toda la serie se comercializa con bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma abierta tipo túnel, (excepto la versión MT con cabina de seguridad). Opcionalmente los modelos se pueden configurar con Cabina de seguridad apoyada sobre silentblocks, Cabina Vista Clima de 4 postes, Cabina Space Clima de 6 postes, Cabina Compact Pro presurizada categoría 4, según modelos. El Aire Acondicionado es una opción. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Las palancas del cambio están diseñadas centrales bajo el cuadro de mandos. El volante de la dirección es regulable en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero en los modelos rígidos MT, RS y DS y sobre la articulación central en los modelos articulados AR y DS. La serie puede configurarse opcionalmente con el puesto de conducción reversible, a 180 º, Asiento, Volante, y Cuadro de Instrumentos, (excepto la versión SDT). Todos los modelos Dual Steer, (DS), con doble sistema de dirección, con articulación central y ruedas direccionales, tienen un ángulo de giro de hasta 70º (50º + 20º). Los tractores se pueden configurar opcionalmente con un Joystick Can-Bus multifunción con control electrónico proporcional.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, a 40 kmh, es mecánica sincronizada 16/16 y dispone de cuatro gamas, (Alta, Media, Baja, Super Lentas) con cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Inversor Electro Hidráulico Easy Drive, con un módulo de desaceleración progresiva, de cinco niveles de modulación. Embrague Long Life de discos múltiples en baño de aceite y mando hidráulico. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento progresivo electro hidráulico, y discos múltiples en baño de aceite, de serie gira a 540/E rev/min y está sincronizada con el avance del tractor. Reductores finales epicicloidales a las cuatro ruedas, excepto la versión SDT que monta reductores traseros en cascada.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, de dos circuitos independientes y con intercambiador de calor. El elevador hidráulico dispone de dos cilindros externos, (cuatro en la versión MT), y una bomba principal de 27,7 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros 33,1 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. La Serie monta un estabilizador trasero que limita la oscilación lateral del apero. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo 4RM de doble tracción, con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro en las versiones AR, RS, Dual Steer y MT, y con diferentes dimensiones en la versión SDT. El eje rígido RS de la doble tracción tiene un ángulo máximo de giro de 50º y es fijo sin suspensión. La conexión electro hidráulica de la doble tracción es integral. La conexión del diferencial delantero y del trasero, (simultánea o independiente), se activa electro hidráulicamente. Los Frenos de discos múltiples en baño de aceite se accionan hidrostáticamente a las cuatro ruedas. Los modelos en versión RS tiene dos pedales de freno para independizar la frenada, derecha/izquierda.