New Holland TK4.100 F. Serie TK4
| MODELOS | TK4.80 F | TK4.90 F | TK4.100 F | TK4.90 M | TK4.100 M | TK4.110 M |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | n.d.c. | 50.553 € | 56.969 € | 51.758 € | 63.504 € | 72.358 € |
| Potencia Nominal (CV) | 77 | 86 | 99 | 86 | 99 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TK4 de New Holland corresponde a un diseño de tractores de Orugas que procede de anteriores series, que evolucionadas y renovadas se comercializan desde Julio de 2018. Los modelos se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad, Se comercializan en versiones de tractores especializados V, F, N, y de campo abierto o Montaña, con tres batallas diferentes, (1341mm, 1586mm, 1656mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 56.969 |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 780,4 |
| CLASE | CG / CM |
| TIPO DE RODAJE | Orugas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | Orugas |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 6.2 |
| CATEGORÍA | C 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Junio 2019 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5C |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 73 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 99 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 73,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 420 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,47 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,43 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 80 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 8 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 11 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,88 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16 / 8 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 35,50 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.535 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | n.d.c. |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | n.d. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 100% |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 100% |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | Orugas |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 300 mm |
| BATALLA (mm) | 1.341 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.725 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.100 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.100 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.495 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.450 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.390 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 51,03 |
Serie TK4
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), y Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR). Estos motores no precisan filtro de partículas. El depósito de combustible tiene una capacidad de 96 litros, (80 litros en los modelos especializados).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan bastidor de seguridad central abatible, y plataforma abierta. Los modelos de campo abierto se pueden configurar opcionalmente con la cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Todos los modelos montan el sistema Steering-0-matic de dirección, con una sola palanca con mando adelante/ atrás y derecha/izquierda. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 8/8, dispone de 2 gamas, (corta, media), y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con super lentas 16/8. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/E rev/min, con conexión mecánica por palanca.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una doble bomba de 35.5/45 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo de Orugas, pudiendo montar orugas de cadenas o de gomas Smart Trax con cable de acero en espiral. Las cadenas de goma de las orugas se pueden sustituir por cadenas de acero. El giro es cerrado sobre el propio eje del tractor.