New Holland T9.435. Serie T9
| MODELOS | T9.435 | T9.475 | T9.530 | T9.565 |
| Tipo de tractor. | XG | XG | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 375 | 425 | 476 | 507 |
| MODELOS | T9.600 | T9.645 | T9.700 | |
| Tipo de tractor. | XG | XG | XG | |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | |
| Potencia Nominal (CV) | 542 | 588 | 628 | |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T9 de New Holland corresponde a un diseño de tractores Articulados de alta potencia que se fabrican en U.S.A. y se comercializan desde Junio de 2020. Son siete modelos que se comercializan con cabina de una puerta, y en una versión, SideWinder II con dos transmisiones diferentes. Cuatro modelos tienen una misma estructura de diseño, (batalla = 3.759 mm), y los otros tres son ligeramente más largos (batalla = 3.911 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM Articulado |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 2.3 |
| CATEGORÍA | T4. 2A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT Cursor 9 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 276 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 375 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 276,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.845 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 305 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 8.700 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 31,72 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 19,42 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 135 x 150 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.W. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 829 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 159 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina DeLuxe |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 74 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica 4 puntos |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Ultra Command 16 x 2 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Full Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó más |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,54 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Auto Command VT |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 159,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.072 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 60,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | opción |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 443 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.900 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | Articulado 40º |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 710 / 70 R 42 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 70 R 42 |
| BATALLA (mm) | 3.759 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 22.453 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 17.496 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.549 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.549 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 7.393 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 3.048 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.843 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 63,39 |
Serie T9
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT Cursor 13 (Cursor 9 en el modelo T9.435), Eco Blue, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 12.900 cm3 de cilindrada (8.700 cm3 en el modelo T9.435). Turboalimentados WT, con dos estados en los modelos T9.600 a T9.700. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor y EPM de gestión de potencia. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance. El depósito de combustible tiene una capacidad de 829 a 1.722 litros/minuto. El depósito de Ad Blue permite de 159 a 250 litros de capacidad según modelos.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los siete modelos montan la cabina de seguridad de una puerta, con 74 dB(A) de nivel sonoro, apoyada sobre tacos de goma. Los tractores se pueden configurar con cabina Comfort Ride con suspensión mecánico – neumática. El aire acondicionado es de serie. El apoya brazos SideWinder II es de serie en todos los modelos. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor Auto Comfort es de suspensión neumática, y pueden configurarse con asiento giratorio 40º, y con ventilación. Diferentes sistemas pueden configurarse para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado Intelli Steer y PLM Connect con conectividad en el campo. Los modelos montan un monitor con una pantalla táctil Intelli View IV de 10.4”
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base Ultra Command, accionada por una palanca y botones, dispone de 16/2 velocidades progresivas en Power Shift. La 16ª velocidad tiene un Hi.Lo Dual Power para pasar de 31 a 40 kmh. Todos los modelos pueden configurarse con la transmisión Continua Variable Auto Command CVT, (de serie en los modelos T9.645 y T9.700), que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, siendo accionada con el mando Command Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. El sistema GSP interrelaciona la carga del motor con la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 1000 rev/min. Su conexión es electro hidráulica.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba variable de 159 litros/ minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico, pudiendo configurarse hasta con 428 litros/minuto de caudal. Todos los modelos montan el sistema E.D.C., (electronic draft control), de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Los tractores montan de serie cuatro válvulas de mando electro hidráulico. El sistema de gestión de las cabeceras CHM está disponible en todos los modelos.
LA TRACCIÓN
Los siete modelos, que son articulados con un ángulo de 40º, son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. El eje de la doble tracción es fijo. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. Los tractores pueden configurarse con Semi orugas de goma Smart Trax.