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New Holland T7.230. Serie T7 LWB

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 171.877
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.302,1
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA E
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Gran Bretaña
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Junio 2019
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 132
POTENCIA NOMINAL (CV) 179
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 147,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 840
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 151,00
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,62
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,92
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 395
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 48
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 70
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica Commfort Ride
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 18 / 6 Power Command
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,63
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Auto Command VT
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540/E/1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) E / 1000 / E
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 120,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 9.266
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 5.925
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 473
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 5.705
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 650 / 75 R 38
BATALLA (mm) 2.884
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 13.600
PESO EN VACÍO (kg) 7.790
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.806
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 5.773
ANCHURA TOTAL (mm) 2.470
ALTURA TOTAL (mm) 3.115
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 59,02
Serie T7 LWB
MODELOS T7.195 S T7.215 s T7.230 T7.245 T7.260 T7.270
Tipo de tractor MG MG MG MG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA) n.d.c. n.d.c. 171.877 € 179.438 € 189.854 € 197.415 €
Potencia Nominal (CV) 175 190 179 200 220 241

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T7 LWB, (batalla grande), de New Holland, corresponde a un diseño de tractores de alta potencia que se fabrican en Gran Bretaña, y cuya comercialización se inició en Febrero de 2018. Son seis modelos que se comercializan con cabina, y en dos versiones, Clásico y SideWinder, además de dos transmisiones, Power Command (PC), y Auto Command (AC). Los seis modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla = 2.884 mm. Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con Isobus para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado IntelliSteer y PLM Connect con conectividad en el campo

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland,  es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros, 6.728 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 395 litros. El depósito de Ad Blue permite 48 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan la cabina de seguridad Horizon de dos puertas, (opcionalmente de una puerta), apoyada sobre tacos de goma, y un nivel sonoro de 69 dB(A), (con Auto Command). Los tractores montan de serie la cabina con suspensión Comfort Ride mecánica, (excepto los modelos T7.195 S y T7.215 S). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoyabrazos SideWinder II, es de serie en los modelos con Auto Command, y puede configurarse opcionalmente en los modelos Power Command, (que montan el apoyabrazos clásico), y sirve de puesto de mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Comfort del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos cuando montan el apoya brazos SideWinder II incorporan un monitor con una pantalla táctil Intelli View IV. Los cinco modelos se pueden configurar con techo de alta visibilidad.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base es Power Command, 18/6, en Full Power Shift con un inversor electro hidráulico con regulación de la agresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. Opcionalmente esta transmisión puede configurarse con velocidades super cortas 28/12 Creeper. El modelo T7.270 monta de serie la transmisión Mecánico – Hidrostática, Continua Variable Auto Command CVT, (opcional en los modelos T7.230 a T7.260), con tres memorias por tarea, que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, siendo accionada con el mando Command Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. El sistema Intelli Cruise Bale adapta la velocidad de avance a la carga de la cosecha. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero, (o el delantero), alcanzan una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba hidráulica que suministra 120 litros/minuto a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguador dinámico del balanceo de los aperos en transporte. Freno hidráulico de remolque. El modelo T7.270 monta de serie una bomba de 150 litros/minuto de caudal, que es una opción en el resto de los modelos. Los seis modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras HTSII, y el sistema de control de giro con memorizador, están disponibles opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión Terraglide. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero, desconectando los diferenciales y la doble tracción al pasar del modo campo al modo transporte. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. El sistema de giro SuperSteer de 65º puede configurarse opcionalmente en todos los modelos.

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