New Holland T7.195 S Fase V. Serie T7 S Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros, 6.728 cm3 de cilindrada, y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance. El depósito de combustible tiene una capacidad de 270 / 312 litros. El depósito de Ad Blue permite 48 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad Horizon apoyada sobre tacos de goma. Los tractores se pueden configurar con Cabina Comfort Ride con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Comfort del conductor es de suspensión neumática. Nivel sonoro de 69 dB(A). Diferentes sistemas pueden configurarse para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado Intelli Steer y PLM Connect con conectividad en el campo. Los modelos opcionalmente pueden montar un monitor de color con una pantalla táctil Intelli View IV.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base en los modelos T7.195 S Fase V y T7.215 S Fase V, es Power Command, accionada por una palanca y botones, dispone de 18/6 velocidades progresivas en Full Power Shift, con un inversor electro hidráulico. La transmisión base en el modelo T7.165 S Fase V es Range Command, accionada por una palanca y botones, dispone de 18/6 velocidades progresivas en Semi Power Shift, con un inversor electro hidráulico. Ambas transmisiones se pueden configurarse con Creeper. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540 / E / 1.000 rev/min. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba variable de diferente caudal según modelos, 110 / 120 litros/minuto a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. El sistema de gestión de las cabeceras CHM y el sistema de control de giro HLT están disponibles en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse con suspensión Terraglide. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. El sistema de giro SuperSteer de 65º puede configurarse opcionalmente en tres los modelos.