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New Holland T6.180. Serie T6 4B

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 124.983
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.168,0
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Gran Bretaña
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Junio 2019
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 107
POTENCIA NOMINAL (CV) 145
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 116,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 650
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 129
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,90
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,85
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 230
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 39,5
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Opción
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16 Electro Command
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Variable Continua
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,48
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Dynamic Command
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 80,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 5.284
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.200
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Standard
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 528
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 600 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.642
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 10.500
PESO EN VACÍO (kg) 6.290
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.664
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 5.189
ANCHURA TOTAL (mm) 2.314
ALTURA TOTAL (mm) 3.040
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 58,79
Serie T6 4B
MODELOS T6.125 S T6.145 T6.155 T6.165 T6.175 T6.180
Tipo de tractor GG GG GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA) n.d.c. 111.492 € 114.920 € 119.549 € 121.983 € 124.983 €
Potencia Nominal (CV) 110 116 125 135 145 145

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T.6 4B de New Holland corresponde a un diseño de tractores de alta potencia que se fabrican en Gran Bretaña, y cuya comercialización se inició en Febrero de 2018. Son seis modelos que se comercializan con cabina, y en tres versiones, Electro Command (EC), Dynamic Command (DC), y Auto Command (AC), de acuerdo al tipo de transmisión que monten. Los seis modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla = 2.642 mm. Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con Isobus para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado IntelliSteer y PLM Connect con conectividad en el campo

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland,  es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. El modelo T6.180 que monta un motor de seis cilindros y 6.728 cm3 de cilindrada, con cuatro váLvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 230 litros. El depósito de Ad Blue permite 39.5 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan la cabina de seguridad Horizon de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y un nivel sonoro de 69 dB(A). Los tractores se pueden configurar opcionalmente con cabina con suspensión Comfort Ride mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoya brazos SideWinder II puede configurarse opcionalmente en todos los modelos DC y AC, y sirve de puesto mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Comfort del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos cuando montan el apoya brazos SideWinder II incorporan un monitor con una pantalla táctil Intelli View IV. El sistema opcional Customer Steer permite regular el número de vueltas del volante en los giros.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base Electro Command, 16/16, accionada por una palanca y tres botones, dispone de dos gamas y 8 velocidades progresivas en Semi Power Shift, con un inversor electro hidráulico con regulación de la agresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. Opcionalmente pueden configurarse con velocidades super cortas 32/32 Creeper. La transmisión Dynamic Command, 24/24, en Power Shift puede configurarse opcionalmente con tres gamas y ocho velocidades, e inversor electro hidráulico. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión Mecánico – Hidrostática, Continua Variable Auto Command CVT, con tres memorias por tarea, que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, siendo accionada con el mando Command Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. El sistema Intelli Cruise Bale adapta la velocidad de avance a la carga de la cosecha. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Abierto con una bomba hidráulica que suministra 80 litros/minuto a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Todos los modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS, de 113 a 134 litros/minuto de caudal. Los seis modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras y el sistema de control de giro con memorizador, están disponibles opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión Terraglide. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. El sistema de giro SuperSteer de 65º puede configurarse opcionalmente en todos los modelos.

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