New Holland T6.165. Serie T6 4B

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland,  es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. El modelo T6.180 que monta un motor de seis cilindros y 6.728 cm3 de cilindrada, con cuatro váLvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 230 litros. El depósito de Ad Blue permite 39.5 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan la cabina de seguridad Horizon de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y un nivel sonoro de 69 dB(A). Los tractores se pueden configurar opcionalmente con cabina con suspensión Comfort Ride mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoya brazos SideWinder II puede configurarse opcionalmente en todos los modelos DC y AC, y sirve de puesto mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Comfort del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos cuando montan el apoya brazos SideWinder II incorporan un monitor con una pantalla táctil Intelli View IV. El sistema opcional Customer Steer permite regular el número de vueltas del volante en los giros.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base Electro Command, 16/16, accionada por una palanca y tres botones, dispone de dos gamas y 8 velocidades progresivas en Semi Power Shift, con un inversor electro hidráulico con regulación de la agresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. Opcionalmente pueden configurarse con velocidades super cortas 32/32 Creeper. La transmisión Dynamic Command, 24/24, en Power Shift puede configurarse opcionalmente con tres gamas y ocho velocidades, e inversor electro hidráulico. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión Mecánico – Hidrostática, Continua Variable Auto Command CVT, con tres memorias por tarea, que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, siendo accionada con el mando Command Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. El sistema Intelli Cruise Bale adapta la velocidad de avance a la carga de la cosecha. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Abierto con una bomba hidráulica que suministra 80 litros/minuto a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Todos los modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS, de 113 a 134 litros/minuto de caudal. Los seis modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras y el sistema de control de giro con memorizador, están disponibles opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión Terraglide. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. El sistema de giro SuperSteer de 65º puede configurarse opcionalmente en todos los modelos.