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New Holland T6.155 Fase V. Serie T6 Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Gran Bretaña
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 92,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 125
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 99,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 560
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 99
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.485
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,51
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,41
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 218
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 39,5
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 69
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Opción
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16 Electro Command
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Semi Power Shift
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,40
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Dynamic Command
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) Auto Command VT
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 86,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 5.284
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.200
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción Terraglide
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 478
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 18.4 R 38
BATALLA (mm) 2.642
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 10.500
PESO EN VACÍO (kg) 5.430
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.530
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.530
LONGITUD TOTAL (mm) 5.189
ANCHURA TOTAL (mm) 2.280
ALTURA TOTAL (mm) 2.925
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 59,02
Serie T6 Fase V
MODELOS T6.145 Fase V T6.155 Fase V T6.160 Fase V T6.180 Fase V
Tipo de tractor GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 116 125 135 145

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T6 Fase V de New Holland corresponde a un diseño de tractores de alta potencia que se fabrican en Gran Bretaña, y cuya comercialización se inició en Febrero de 2021. En España se comercializan cuatro modelos con cabina, y en dos versiones, DeLuxe y SideWider II, de acuerdo al tipo de transmisión que monten, Electro Command (EC), Dynamic Command (DC), y Auto Command (AC), Los cuatro modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla = 2.642 mm. Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con Isobus para aplicar la Agricultura de Precisión, Auto Guiado IntelliSteer y PLM Connect con conectividad en el campo.

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland,  es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro, en los modelo T6.145 y T6.155. Los modelos T6.160 y T6.180 montan un motor de seis cilindros y 6.728 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (HI-eSCR-2), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema Engine Speed Management permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 218 litros. El depósito de Ad Blue permite 39.5 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan la cabina de seguridad Horizon de cuatro postes y dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y un nivel sonoro de 69 dB(A). Los tractores se pueden configurar opcionalmente con cabina con suspensión Comfort Ride mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoya brazos SideWinder II puede configurarse opcionalmente en todos los modelos DC y AC, y sirve de puesto mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento Comfort del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos cuando montan el apoya brazos SideWinder II incorporan un monitor con una pantalla táctil Intelli View IV. El sistema opcional Customer Steer permite regular el número de vueltas del volante en los giros.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base Electro Command, 16/16, accionada por una palanca y tres botones, dispone de dos gamas y 8 velocidades progresivas en Semi Power Shift, con un inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación de la progresividad, y memoria de las velocidades adelante/atrás. Opcionalmente pueden configurarse con velocidades super cortas 32/32 Creeper. La transmisión Dynamic Command, 24/24, en Semi Power Shift puede configurarse opcionalmente con tres gamas y ocho velocidades, e inversor electro hidráulico Power Shuttle. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión Mecánico – Hidrostática, Continua Variable Auto Command CVT, con tres memorias por tarea, que trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, siendo accionada con el mando Command Grip, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. El sistema Intelli Cruise Bale adapta la velocidad de avance a la carga de la cosecha. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/E/1.000 rev/min. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Abierto con una bomba hidráulica que suministra 86 litros/minuto a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Todos los modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. Los modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS, de 121 a 150 litros/minuto de caudal. Los cuatro modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47/67 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras HTS y el sistema de control de giro Intelli Turn con memorizador, están disponibles opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión Terraglide. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema opcional Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada.

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