New Holland T5. 85. Serie T5 Utility
| MODELOS | T5. 75 | T5. 85 | TD5. 95 | TD5. 105 | TD5. 115 |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 86 | 99 | 107 | 114 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T5 Utility de New Holland corresponde a un diseño de tractores que procede de la anterior serie T5000, y que renovada se comercializa desde Junio de 2016. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que pueden comercializarse con cabina Vision View, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero. Los cuatro modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.285 mm). Los cinco modelos pueden configurarse con Isobus, y el monitor con la pantalla de color, táctil, IntelliView, para el autoguiado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 51.126 |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 811,5 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | C |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2016 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Junio 2019 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5C |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 63 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 86 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 63,30 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.300 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 351 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,53 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,86 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 160 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 10,5 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 78 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,01 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20 / 20 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Dual Command |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Base |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 540 Eco /1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 48,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.900 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.700 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 28,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 400 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.235 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 85 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.285 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 6.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.700 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.533 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.036 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.750 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.519 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 58,73 |
Serie T5 Utility
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con el sistema ESM de gestión de la carga y las revoluciones del motor, y memorización (2) del régimen de vueltas. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 160 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan la cabina de seguridad Vision View apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha Command Arc contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Los tractores pueden configurarse con bastidor de seguridad trasero de dos postes, y plataforma abierta. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática y 15º de giro. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Synchro Shuttle, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Existe una oferta de transmisiones, con super lentas 20/20 e inversor mecánico o Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con la Transmisión Dual Command 24/24, de 3 gamas y 8 velocidades, con Power Clutch e inversor electro hidráulico. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000 rev/min. Su conexión es mecánica y opcionalmente se pueden configurar con conexión servo asistida por palanca y acción progresiva. La toma de fuerza proporcional al avance es otra opción.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con dos bombas independientes, la primera de 48 litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los cinco modelos montan el sistema M.D.C. de control mecánico del esfuerzo. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con Bomba doble Mega Flow de 63+37 litros/minuto de caudal. Cuando los tractores montan la transmisión Dual Command, se pueden configurar opcionalmente con el elevador hidráulico con control electrónico.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con el eje delantero de doble tracción SuperSteer de 76º de giro. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión mecánica en el bloqueo del diferencial trasero, (opcionalmente electro hidráulica). Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada.