New Holland T5.110 Electro Command Fase V. Serie T5 Electro Command Fase V
| MODELOS | T5 100 EC Fase V | T5 110 EC Fase V | T5 120 EC Fase V |
| Tipo de tractor | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 101 | 110 | 117 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T5 Electro Command Fase V de New Holland corresponde a un diseño de tractores que procede de la anterior serie T5, y que renovada se comercializa desde Noviembre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina Vision View. Los tres modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.380 mm). Los tres modelos pueden configurarse con Isobus, y Sistema IntelliView de Autoguiado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 81 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 110 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 81,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 490 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | Opción |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,50 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,97 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 102 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 174 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 13,8 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Vision View |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 74 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mecánica Comfort Ride |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 Electro Command |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Semi Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,32 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 32 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 Eco / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 Eco / 1.000 / 1.000 Eco |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico E.D.C. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 65,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 5.240 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.250 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo. Opción Terraglide |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 315 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.960 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.380 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 8.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 5.350 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.320 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.612 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.191 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.992 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.745 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 66,05 |
Serie T5 Electro Command Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor, FPT F5, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema ESM de Gestión del Régimen del Motor, opcionalmente, puede adaptar el motor a las variaciones de carga y mantener el régimen deseado. Los tres tractores opcionalmente se pueden configurar con dos memorizaciones del régimen motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 174 litros y el depósito de Ad Blue permite 13,8 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan la cabina de seguridad Vision View apoyada sobre tacos de goma. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con cabina Comfort Ride con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha Command Arc contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol. Los tres tractores pueden montar opcionalmente la pantalla IntelliView táctil y de color.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Electro Command, en Semi Power Shift 16/16, dispone de 2 gamas y ocho velocidades por cada gama, por palanca y dos botones, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico sin pisar el pedal de embrague, por palanca a la izquierda del volante y con regulación progresiva (3) de la reacción. Los tres modelos se pueden configurar con velocidades super lentas 32/32 Creeper. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 / 1.000 rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones, incluida la toma de fuerza proporcional al avance. Su conexión es electro hidráulica. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura, o en los giros de las cabeceras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con una bomba doble, la primera de 65 litros de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los cuatro modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo. La segunda bomba de servicio facilita 38 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con la bomba Mega Flow de 84 + 43 litros de caudal. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con suspensión Terraglide del eje delantero. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema Terralock automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Como opción pueden montar Freno Hidráulico de Remolque.