New Holland T5. 100 S Fase V. Serie T5 S Fase V

MODELOS T5. 90 S Fase V T5. 100 S Fase V T5. 110 S Fase V
Tipo de tractor MM MM GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 90 101 110

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T5.S Fase V de New Holland corresponde a un diseño de tractores que procede de la anterior serie T5 y que renovada se comercializa desde Noviembre de 2022. Los tractores se fabrican en Turquía. Son tres modelos que se comercializan con cabina Panorámica. Los tres modelos tienen la misma estructura de diseño (batalla = 2.350 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Turquía
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FPT F5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 74
POTENCIA NOMINAL (CV) 101
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 74
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 450
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.300
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí, (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,56
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,94
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 99 x 102
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 130
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 13
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Panorámica
NIVEL SONORO (dB(A)) 77
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Silentblocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12 Synchro Shuttle
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,50
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 20 / 20 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica Power Shuttle
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 540 Eco / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 48,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.700
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 28,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.235
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 380 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 520 / 70 R 34
BATALLA (mm) 2.350
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 6.500
PESO EN VACÍO (kg) 4.000
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.584
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 4.396
ANCHURA TOTAL (mm) 2.180
ALTURA TOTAL (mm) 2.648
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 54,05
Serie T5 S Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat. Son motores F5 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada, con tecnología Eco Blue. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (Hi-SCR 2), Sistema de recirculación y post tratamiento de los gases de escape con enfriamiento y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 130 litros y el depósito de Ad Blue permite 13 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad Panorámica apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada Synchro Shuttle 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la transmisión con super lentas 20/20 y Power Shuttle, para cambiar de velocidades en cualquier gama sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/540E rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con accionamiento Electro Hidráulico y conexión progresiva Soft Start. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 48 litros de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico, pudiendo configurarse opcionalmente con la bomba Mega Flow de 82 litros de caudal. Los tres modelos montan el sistema de control mecánico del esfuerzo. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Dos válvulas hidráulicas de mando a distancia. Los tres modelos se pueden configurar con dos válvulas hidráulicas ventrales con Joystick.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero se acciona mediante pedal, pudiendo configurarse opcionalmente con conexión electro hidráulica. Los tres tractores se pueden configurar opcionalmente con freno hidráulico o neumático del remolque.

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