New Holland T4. 90 F B. Serie T4 F Bassotto

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 53.893
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 855,4
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Junio 2019
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 63
POTENCIA NOMINAL (CV) 86
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 63,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.100
PAR MÁXIMO (Nm) 351
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.400
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,53
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,86
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 99 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 70
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor Central Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.c.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.c.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16 Shuttle Command
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,63
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 16/16 Power Shuttle
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 32 / 16 Hi.Lo
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 540 Eco
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 64,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1970
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 36,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 228
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 260 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 320 / 70 R 20
BATALLA (mm) 2.178
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 2.900
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 982
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.197
LONGITUD TOTAL (mm) n.d.c.
ANCHURA TOTAL (mm) 1.342
ALTURA TOTAL (mm) 1.350
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 46,03
Serie T4 Bassotto
MODELOS T4. 80 F B T4. 90 F B T4. 100 F B T4. 110 F B
Tipo de tractor PP MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA) 50.548 € 53.893 € 56.323 € 59.268 €
Potencia Nominal (CV) 75 86 99 107

 

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T4 F Bassotto de tractores de Perfil Bajo New Holland, con ancho fuera-fuera de 1.342 mm, corresponde a un diseño de tractores para trabajar en cítricos, que procede de las series Fiat 66 Low Profile que renovadas se comercializa desde Febrero de 2019. Se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad abatible delantero. Tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.178 mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland,  es la división Industrial de Fiat – Iveco. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Memorización (2) de las revoluciones del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación externa de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC). El depósito de combustible tiene una capacidad de 70 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma abierta. Pedales suspendidos. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada 16/16 Shuttle Command, dispone de 4 gamas, lenta, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle 16/16. Como opción los cuatro tractores pueden montar la transmisión 32/16 Dual Command con Power Shuttle y duplicador Hi.Lo por botón en la palanca de mando. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/540 E rev/min. Su conexión es por palanca servo asistida. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con 540/100 rev/min, y con toma de fuerza sincronizada con el avance. Freno Hidráulico de remolque.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con dos circuitos hidráulicos independientes.  Una bomba principal de 64 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento alimenta al elevador hidráulico y a los distribuidores. El accionamiento base (MDC) es mecánico con palancas. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La bomba de servicio, independiente, facilita 36 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistema hidráulicos. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con la Bomba Mega Flow que suministra 80 litros / minuto de caudal. Dos válvulas de mando a distancia. Opcionalmente los cuatro tractores pueden configurarse con elevador hidráulico y Toma de Fuerza frontal.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión, con ángulo de giro de 55º, y con conexión electro hidráulica del diferencial. El diferencial delantero tiene sistema de deslizamiento limitado. La conexión de la doble tracción se realiza por botón y es electro hidráulica. Los cuatro tractores montan la gestión automática de la doble tracción, que la conecta con los frenos y con la dirección. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción de conecta aumentando la capacidad de frenada.

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