New Holland T4. 80 F. Serie T4 F
| MODELOS | T4. 80F | T4. 90F | T4. 100F | T4. 110F |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 50.101 € | 53.447 € | 55.876 € | 58.821 € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 86 | 99 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T4 F de tractores fruteros New Holland corresponde a un diseño de tractores que procede de las anteriores series que renovadas se comercializa desde Octubre de 2018. Se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad abatible trasero. Tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.435mm). Los cuatro modelos pueden configurarse opcionalmente con Monitor Isobus, y con el sistema PLM de agricultura de precisión, con auto guiado.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 50.101 |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 910,9 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Junio 2019 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.100 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 309 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,18 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,61 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 95 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 78 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 Shuttle Command |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,44 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16/16 Power Shuttle |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 16 Hi.Lo |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 64,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.835 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.970 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 35,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Super Steer 8º |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 242 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.980 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 76 = 55 + 21 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 340 / 85 R 28 |
| BATALLA (mm) | 2.435 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.300 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.000 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.136 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.200 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.035 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.569 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.313 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 54,55 |
Serie T4 F
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división Industrial de Fiat – Iveco. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Memorización (2) de las revoluciones del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y filtro DPF de partículas diesel. El depósito de combustible tiene una capacidad de 95 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma abierta. Pedales suspendidos. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con la cabina Blue Cab de dos puertas apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 78 dB(A). Opcionalmente los tractores pueden montar una cabina de Luxe Blue Cab 4 con doble sistema de filtrado. El aire acondicionado es opcional. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 16/16 Shuttle Command, dispone de 4 gamas, lenta, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle. Como opción los cuatro tractores pueden montar la transmisión 32/16 Dual Command con Power Shuttle y duplicador Hi.Lo por botón en la palanca de mando. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/540 E rev/min. Su conexión es por palanca servo asistida. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con 540/100 rev/min. Los cuatro modelos pueden configurarse con toma de fuerza frontal a 1000 rev/min. Freno Hidráulico de remolque.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con dos circuitos hidráulicos independientes. Una bomba principal de 64 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento alimenta al elevador hidráulico y a los distribuidores. El accionamiento base (MDC) es mecánico con palancas. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La bomba de servicio, independiente, facilita 35 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistema hidráulicos. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con la Bomba Mega Flow que sumisitra 80 litros / minuto de caudal. Dos válvulas de mando a distancia. Los modelos cuando montan cabina de seguridad, pueden ser configurados con elevador electrónico EDC. Opcionalmente los cuatro tractores pueden configurarse con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción Super Steer tiene un ángulo máximo de giro de 76º, con ángulo direccional de 55º, más 21º de giro del propio eje. El eje permite una oscilación de 8º. La conexión que se realiza por botón es electro hidráulica. Los cuatro tractores montan la gestión automática de la doble tracción, que la conecta con los frenos y con la dirección. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción de conecta aumentando la capacidad de frenada.