New Holland T4. 75 Electric Power. Serie T4 Electric Power
| MODELOS | T4. 75 Electric Power |
| Tipo de tractor | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T4 Electric Power de New Holland corresponde a un nuevo y sencillo diseño de tractores con motor eléctrico, que tiene como base de diseño la serie T4. Y que se comercializa desde Mayo de 2024. Se fabrica en Italia. La serie, inicialmente se ha lanzado al mercado con un solo modelo, T4.75 Electric Power, que se comercializa con cabina Vision View de Luxe. Tiene la misma estructura de diseño que el modelo con motor de combustión interna, (batalla = 2.132mm). El tractor puede configurarse con soluciones de Agricultura de Precisión, y Telematics. Enchufe rápido de corriente continua.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Eléctrico Fiat |
| EMISIONES (Fase) | Cero |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 320 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | - |
| CILINDRADA (cm3) | - |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | - |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | - |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | - |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | - |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | - |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | Batería 110 kWh |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | - |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Vision View |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 72 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 Synchro Shuttle |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 4,60 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 20 / 20 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Base |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico MDC |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 48,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.760 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 355 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.815 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.132 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.528 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.000 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.100 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.800 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 76,36 |
Serie T4 Electric Power
EL MOTOR
El fabricante del motor Eléctrico es la división Industrial de Fiat. Es un motor de potencia continua constante, máxima de 75 CV. El Voltaje de trabajo es de 400 Volts, con una Energía neta de 95 kWh. La capacidad de la batería máxima de almacenamiento alcanza los 100 kWh.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
El modelo monta la cabina de seguridad Vision View de Luxe, de dos puertas, y apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 72 dB(A). El aire acondicionado es opcional. Una consola lateral derecha Command Arc contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática y giro de 15º. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 12/12 Synchro Shutlle, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente el modelo se puede configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle sin pisar el embrague. Existe una oferta de transmisiones, con super lentas 20/20 y Power Shuttle. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 / 540 E rev/min, con proporcionalidad al avance del tractor. Su conexión es por palanca servoasistida. Freno Hidráulico de remolque.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 48 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base (MDC) es mecánico con palancas. Sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La bomba de servicio, independiente, facilita 36 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
El modelo es del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción de conecta aumentando la capacidad de frenada.