New Holland T4.100 LP Fase V. Serie T4 LP Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división FPT Industrial de Fiat – Iveco. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, F36, con 3.600 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindros, excepto el modelo T4.80 LP Fase V que monta un motor F34 de 3.400 cc y dos válvulas por cilindro. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Memorización (2) de las revoluciones del motor. Los modelos T4.90 LP Fase V a T.120 LP Fase V, montan la Selección catalítica reducida (HI-eSCR), el Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (cEGR), el Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y el Filtro de partículas (DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros en los modelos con Arco de Seguridad, y de 104 litros en los modelos con Cabina, que además disponen de un depósito para AdBlue de 11 litros. Tubo de escape Horizontal.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma abierta plana. Palancas laterales. Pedales suspendidos. Opcionalmente los cinco tractores se pueden configurar con la cabina VisionView de dos puertas y cuatro postes, apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 71 dB(A). Un monitor InfoView de 7” puede ser montado como opción, así como la predisposición Isobus. Los cinco modelos pueden montar, opcionalmente, una cabina de Luxe Blue Cab 4 con doble sistema de filtrado. El aire acondicionado es opcional. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada 16/16 Shuttle Command, dispone de 4 gamas, lenta, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante, en los modelos con Arco de Seguridad, y Power Shuttle Electro Hidráulico en los modelos con Cabina. Opcionalmente los modelos con Arco de Seguridad se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle, de tres modos de reacción, que es base en los modelos con Cabina. Como opción los cinco modelos pueden montar la transmisión 32/16 Dual Command con Power Shuttle y duplicador Hi.Lo. por botón en la palanca de mando. La transmisión 44/16, con Super Lentas está disponible opcionalmente en todos los modelos. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/540 E rev/min. Su conexión es por palanca servo asistida en los modelos Shuttle Command, y Electro Hidráulica en los modelos con Transmisión Power Shuttle o Dual Command. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con 540/E/1.000 rev/min, y con toma de fuerza sincronizada con el avance. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal. Freno Hidráulico de remolque. Frenos de discos en baño de aceite.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto con dos circuitos hidráulicos independientes.  Una bomba principal de 64 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento alimenta al elevador hidráulico y a los distribuidores. El accionamiento base, (MDC), del control del esfuerzo es mecánico con palancas. Opcionalmente los modelos con Cabina de Seguridad pueden configurarse opcionalmente con el sistema EDC de control Electrónico del Esfuerzo. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La bomba de servicio, independiente, facilita 36 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con la Bomba Super Mega Flow que suministra 80 litros/minuto de caudal. Dos válvulas de mando a distancia, pudiendo montarse opcionalmente hasta 10 distribuidores traseros y 8 ventrales. Los modelos con Cabina de Seguridad pueden configurarse opcionalmente con distribuidores ventrales de control Electro Hidráulico con un Joystick proporcional. Opcionalmente los cinco tractores pueden configurarse con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión, con ángulo de giro de 55º y oscilación de 8º. El diferencial delantero tiene sistema de deslizamiento limitado, pudiendo configurarse los cinco modelos, opcionalmente, con el Bloqueo Electro Hidráulico de los diferenciales. La conexión de la doble tracción se realiza por botón y es electro hidráulica. Los cinco modelos montan la gestión automática de la doble tracción, que la conecta con los frenos y con la dirección. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada.