New Holland T4.90F S Fase V. Serie T4F S Fase V
| MODELOS | T4.90F S Fase V | T4.100F S Fase V | T4.110F S Fase V |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 86 | 99 | 110 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie T4F S Fase V de tractores New Holland, con ancho fuera-fuera de 1.800 mm, corresponde a un diseño de tractores Fruteros, que se comercializa desde Octubre de 2023. Se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad abatible central. Tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.196mm). Los tres modelos pueden especificarse con eje delantero Standard / Estrecho / Super Steer.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F5C F36 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 63,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 86 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 63,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 351 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.300 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,50 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,31 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 102 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 75 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 11 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 Synchro Shuttle |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 9,41 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 12 / 12 Power Shuttle |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opcional |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico M.D.C. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 64 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.800 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.800 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 336 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.100 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280/70 R 20 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 70 R 28 |
| BATALLA (mm) | 2.196 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.350 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.366 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.487 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.987 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.786 |
| ALTURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 37,30 |
Serie T4F S Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores New Holland, es la división FPT Industrial de Fiat – Iveco. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, F5C – F36, con 3.600 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindros. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Memorización (2) de las revoluciones del motor. Los modelos montan la Selección catalítica reducida, SCRoF, el Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), el Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y el Filtro de partículas (DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros, y además disponen de un depósito para AdBlue de 11 litros. Tubo de escape Horizontal.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma abierta plana. Palancas laterales. Pedales suspendidos. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 12 /12 Synchro Shuttle, dispone de 3 gamas, lenta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante, en los modelos con Arco de Seguridad. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle, de tres modos de reacción. La transmisión 20 / 20, con Super Lentas está disponible opcionalmente en los tres modelos. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 / 540 E rev/min. Su conexión es por palanca servo asistida. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con 540 / 1.000 rev/min, y con toma de fuerza sincronizada con el avance. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal. Freno Hidráulico de remolque. Frenos de discos en baño de aceite.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Abierto con dos circuitos hidráulicos independientes. Una bomba principal de 64 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento alimenta al elevador hidráulico y a los distribuidores. El accionamiento base, (MDC), del control del esfuerzo es mecánico con palancas. Todos los modelos montan el sistema Lift.0.Matic de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La bomba de servicio, independiente, facilita 36 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con la Bomba Mega Flow que suministra 73 litros/minuto de caudal. Dos válvulas de mando a distancia, pudiendo montarse opcionalmente hasta 10 distribuidores traseros y 8 ventrales. Opcionalmente los tres tractores pueden configurarse con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión, con ángulo de giro de 55º y oscilación de 8º. El diferencial delantero tiene sistema de deslizamiento limitado. La conexión de la doble tracción, y del diferencial trasero, se realiza por botón y es electro hidráulica. Los tres modelos se pueden configurar con el eje DT standard, estrecho o con Super Steer (76º).