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New Holland Boomer 25. Serie Boomer

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 15.124
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 760,0
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.1
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Corea del Sur
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Junio 2019
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) LS
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 19,9
POTENCIA NOMINAL (CV) 27
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.700
POTENCIA MÁXIMA (kW) 20,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) n.d.c.
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.320
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,08
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 6,83
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 25
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Trasero Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 6 / 2
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) n.d.
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 24
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 9,10
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática (2)
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.000 r/m
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 23,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 650
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 11,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 50
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) n.d.c.
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) n.d.c.
BATALLA (mm) 1.500
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 772
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 2.632
ANCHURA TOTAL (mm) n.d.c.
ALTURA TOTAL (mm) 2.173
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 38,79
Serie Boomer
MODELOS 20 25 30 35 40 50
Tipo de tractor MP MP MP MP MP MP
P .V. R. P. (sin IVA) 14.669 € 15.124 € 21.342 € 23.096 € 26.066 € 27.468 €
Potencia Nominal (CV) 23 27 29 38 41 48

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Boomer de New Holland corresponde a un diseño sencillo de tractores pequeños para múltiples aplicaciones, de potencia baja, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Octubre de 2018. Los tractores se fabrican en Corea del Sur por LS Mtron. Son seis modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad o con cabina, (modelos Boomer 40 y 50). Se comercializan con tres categorías de potencia y tres plataformas estructurales, (batalla = 1.500/1670/1760mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor es la división de motores LS. Son motores que cumplen con la Fase 3A de la normativa de emisiones. Son de tres o cuatro cilindros, girando a más de 2.700 rev/min. De Aspiración Natural. Todos los modelos con Transmisión Hidrostática disponen de Cruise Control y memorización del régimen del motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 25/33/36 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos se comercializan generalmente con bastidor de seguridad abatible y plataforma abierta tipo túnel sobre tacos de goma. Opcionalmente, los modelos Boomer 40 y Boomer 50 se pueden configurar con cabina de seguridad Boomer Suite de dos puertas apoyada sobre SilentBlocks. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Pedales suspendidos. Una consola lateral derecha contiene los principales mandos del tractor.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada, tiene diferentes configuraciones. Los modelos Boomer 20 y Boomer 25 montan una transmisión sencilla 6/2 de tres gamas y dos velocidades. Los modelos Boomer 30 y Boomer 35 montan una transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas  (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con Inversor mecánico por palanca. Los modelos Boomer 40 y Boomer 50 montan una transmisión mecánica sincronizada 16/16 de cuatro gamas y cuatro velocidades en cada gama, con inversor mecánico. Opcionalmente los modelos Boomer 40 y Boomer 50 con transmisión 16/16 se pueden configurar con superlentas creeper. Todos los modelos se pueden configurar con la Transmisión Hidrostática de dos o tres gamas, y dos pedales de accionamiento. La Toma de Fuerza central trasera independiente, de serie gira a 540 rev/min, (540/E/1000 y opcionalmente sincronizada al avance en los modelos Boomer 40 y Boomer 50). Su conexión es electro hidráulica. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una toma de fuerza ventral a 2.000 rev/minuto.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 23,0/31,2 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 11,0/15,6 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica, y la conexión del diferencial trasero se activa mecánicamente por pedal. Los seis modelos montan frenos de discos en las ruedas traseras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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