McCormick X8.680 VT Drive Fase V. Serie X8 VT Drive Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A - T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FIAT P.T. BetaPower Fuel Efficiency
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 221
POTENCIA NOMINAL (CV) 301
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 230,40
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 1.282
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.c.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 32,85
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 19,15
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I. VGT
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 550
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 70
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Premiere Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 70
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Electro Hidráulica 2 puntos
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Climatizador
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) VT Drive
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Variable Continua
EMBRAGUE (Base) Multidisco en baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,49
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 157,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 12.000
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 5.000
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 115,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Hidráulica Central
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 520
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 650 / 65 R 34
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 900 / 65 R 42
BATALLA (mm) 3.000
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 10.800
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 5.150
ANCHURA TOTAL (mm) 2.930
ALTURA TOTAL (mm) 3.400
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,87
SERIE X8 VT Drive Fase V
MODELOS X8.660 VT Drive Fase V X8.670 VT Drive Fase V X8.680 VT Drive Fase V
Tipo de tractor. XG XG XG
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 190 199 221

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La nueva Serie X8 VT Drive Fase V de Mc Cormick corresponde a un nueva diseño de tractores que se comercializa desde Mayo 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad y transmisión Continua Variable. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 3.000 mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH) serie BetaPower Fuel Efficiency, que está montado sobre un chasis con amortiguadores de caucho. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de seis cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 6.728 cm3. Turboalimentados de geometría variable con válvula de descarga eVGT. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 550 litros y el depósito de Ad Blue admite 70 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad Premiere Cab de cuatro postes, con trampilla superior transparente y la suspensión electro hidráulica en dos puntos. Apoyabrazos Multifuncional con Joystick proporcional y Easy Pilot con los mandos integrados. Inversor Remote Shuttle por botón. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y es telescópica. El asiento del conductor es giratorio con suspensión neumática. El Climatizador es de serie. Pantalla táctil de 12”. Conexión Isobus.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Transmisión base VT Drive, Variable Continua Mecánico – Hidráulica, con cuatro gamas de trabajo, Creeper, Campo (2), y Carretera, con cuatro modos de trabajo, Automático, Manual, Toma de Fuerza, y Campo. Cuanto más alta es la velocidad, más mecánica es la transmisión. Embrague multidisco en baño de aceite. Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad. Velocidad de desplazamiento hasta 50 km/h. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Load Sensing con control electrónico y bomba hidráulica de pistones y caudal variable, de 157 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 115 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift  System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos montan de serie el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, monta suspensión hidráulica central independiente, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto TwinLock del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral y servofreno. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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