McCormick X8.627 VT Drive Fase V. Serie X8 VT Drive Fase V

MODELOS X8.627 VT Drive Fase V X8.660 VT Drive Fase V X8.629 VT Drive Fase V X8.670 VT Drive Fase V X8.631 VT Drive Fase V X8.680 VT Drive Fase V
Tipo de tractor. XG XG XG XG XG XG
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 258 258 271 271 301 301

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie X8 VT Drive Fase V de McCormick corresponde a un diseño nuevo de tractores que por primera vez supera los 300 CV de potencia que, adaptada a la demanda del mercado, se comercializa desde Diciembre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son seis modelos que se comercializan, en versiones Efficient y Premium, con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla 3.000 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR XG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA F
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A - T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FIAT P.T. NEF 67
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 190
POTENCIA NOMINAL (CV) 258
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.100
POTENCIA MÁXIMA (kW) 194,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 1.132
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.c.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 28,24
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 16,46
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I. VGT
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 550
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 71
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Premiere Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 70
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Electro Hidráulica 2 puntos
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Climatizador
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) VT Drive
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Variable Continua
EMBRAGUE (Base) Multidisco en baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,31
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 E / 1.000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 160,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 12.000
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 5.000
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 115,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Hidráulica Central
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 520
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 650 / 65 R 34
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 900 / 60 R 42
BATALLA (mm) 3.000
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 16.000
PESO EN VACÍO (kg) 10.800
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 5.150
ANCHURA TOTAL (mm) 2.930
ALTURA TOTAL (mm) 3.400
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 56,84
SERIE X8 VT Drive Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores Beta Power y NEF 67, montados sobre un chasis de fundición y amortiguadores de caucho, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. De seis cilindros, con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 6.728 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Gestión de Potencia que mantiene constante el régimen del motor. Los seis modelos montan el sistema de post-tratamiento de los gases de escape, la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 550 litros y el depósito de Ad Blue admite 70 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan cabina de seguridad, Premiere Cab, de cuatro postes, con suspensión hidráulica en dos puntos, Hydro Cab, con trampilla superior transparente. Nivel sonoro de 70 dB(A). Mandos en la consola derecha y Joystick progresivo VT Easy Pilot. Apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. Pantalla táctil de 12” e Isobus. La columna de la dirección telescópica es regulable y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Climatizador es de serie. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con el sistema PSM (Precision Steering Management), de autoguiado. El sistema opcional Eazy Steer de dirección rápida permite realizar un giro completo de la dirección con una vuelta de 180º al volante.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base VT Drive es Variable Continua Mecánico – Hidráulica, con cuatro gamas de trabajo, Creeper, Campo (2), y Carretera, con cuatro modos de trabajo, Automático, Manual, Toma de Fuerza, y Campo. Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con botón Remote Shuttle. Mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. Embragues hidráulicos y engranajes planetarios. Cuanta más velocidad, más mecánica es la transmisión. Cuatro gamas de velocidad programables. Cruise Control. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydro PTO, gira a 540 E / 1.000 / E rev/min con mando por botón, embrague electro hidráulico y arranque modulado. Opcionalmente los seis modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar en las cabeceras la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción, en función a la altura del elevador trasero.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico es de Centro Cerrado Load Sensing con bomba hidráulica de caudal variable de 160 litros/minuto, (opcionalmente 212 litros / minuto), con control electrónico a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 115 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Control electrónico del Elevador Hidráulico con sensores de esfuerzo en los brazos inferiores.  Los seis modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los modelos montan de serie el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, monta la suspensión hidráulica central e independiente, con control electrónico y nivelación automática. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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