McCormick X7.623 Fase V. Serie X7.6 Fase V
| MODELOS | X7.620 Fase V | X7.621 Fase V | X7.623 Fase V | X7.624 Fase V |
| Tipo de tractor. | MG | MG | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin iva) | 178.166 € | 184.723 € | 191.358 € | 225.937 € |
| Potencia Nominal (CV) | 175 | 194 | 205 | 219 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X7.6 Fase V de McCormick corresponde a un diseño de tractores procedente de series anteriores que adaptada en su motorización a la demanda del mercado, se comercializa desde Enero 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.820 mm). La Serie X7.6 Fase V se comercializa en dos versiones, Efficient que es la versión básica, y la versión Premium, con Climatizador, Apoya brazos multifuncional, Asiento Neumático De Luxe, y pantalla táctil DMS Data Screen Manager con Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 191.358 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.267,30 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A - T 1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2022 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. Beta Power NEF 67 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 151,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 205 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 158,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 904 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 166 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,44 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,49 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 320 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 52 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Premiere Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Hidráulica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 P6.Drive |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (6) |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,68 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 54 / 27 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | VT.Drive |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 123,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.400 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 44,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Hidráulica |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 550 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.400 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 600 / 60 R 30 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 60 R 42 |
| BATALLA (mm) | 2.820 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 13.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 8.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.360 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.550 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.055 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 54,97 |
SERIE X7.6 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T Beta Power (CNH). Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de seis cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 6.728 cm3. Montados sobre un chasis de fundición. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Gestión de Potencia Power Plus que mantiene constante el régimen del motor. Los cuatro modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 320 litros y el depósito de Ad Blue admite 52 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina plana de seguridad Premiere Cab apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Nivel sonoro de 70 dB(A). Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión electro hidráulica de la cabina con gestión electrónica, Semi Active Cab Suspension. JoyStick multifuncional. Los cuatro modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Panel digital con monitor de gestión. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie y como opción los cinco modelos se pueden configurar con climatizador. Monitor con pantalla táctil de 12”. Predisposición IsoBus.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, (excepto en el modelo X7.624 Fase V), es P6.Drive, 30/15, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco gamas en Power Shift, y seis velocidades por cada gama, con cambio APS Auto Power Shift de las velocidades y de las gamas con gestión electrónica, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades, Power Shuttle. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. El modelo X7.624 Fase V monta de serie la transmisión Variable Continua VT.Drive, Mecánico – Hidrostática, que puede configurarse opcionalmente en los otros tres modelos. Opcionalmente los tractores con transmisión P6.Drive, se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Cerrado Load Sensing con control electrónico con una bomba de pistones y caudal variable, de 123 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 44 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Como opción, los cuatro modelos se pueden configurar con bomba hidráulica de 160 litros/minuto de caudal. Los cuatro modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cuatro modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica independiente del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.