McCormick X7.618 SWB Fase V. Serie X7 SWB Fase V

MODELOS X7.417 SWB Fase V X7.617 SWB Fase V X7.418 SWB Fase V X7.618 SWB Fase V
Tipo de tractor. GG GG GG GG
P .V. R. P. (sin iva) 151.630 € 163.139 € 155.795 € 167.302 €
Potencia Nominal (CV) 151 151 159 159

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie X7 SWB Fase V de McCormick corresponde a un diseño nuevo de tractores que renueva a la anterior serie X7 que sustituida la motorización y adaptada a la demanda del mercado, se comercializa desde Diciembre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.651 / 2.760 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 167.302 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.429.93
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A / T 1 B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Diciembre 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FIAT P.T. NEF 67
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 117,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 159
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 122,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 700
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 129,0
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bar)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,39
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,68
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 280
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 38
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Premiere Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 70
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Opción Mecánica Semi Activa
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 30 / 15 P6 Drive ZF TPT 16
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift (6)
EMBRAGUE (Base) Multidisco baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,39
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 54 / 27 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) VT Drive Variable Continua ZF TMT 16
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1.000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 123,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 6.400
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.500
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 52,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opcional Hidráulica
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 485
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 5.600
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 540 / 65 R 30
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 650 / 65 R 42
BATALLA (mm) 2.760
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 11.500
PESO EN VACÍO (kg) 6.700
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 5.344
ANCHURA TOTAL (mm) 2.580
ALTURA TOTAL (mm) 2.942
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 57,26
Serie X7 SWB Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores NEF 45 y NEF 67 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos X7.417 SWB y X7.418 SWB montan un motor de cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro, con una cilindrada de 4.485 cm3. Los modelos X7.617 SWB y X7.618 SWB montan un motor de seis cilindros, con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 6.728 cm3. Todos los motores disponen de potencia extra Boost. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los cuatro modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 280 litros y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan cabina de seguridad de cuatro postes, apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Nivel sonoro de 70 dB(A). Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión mecánica semi activa. Mandos en la consola derecha Easy Pilot. Los cuatro modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie y opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con climatizador.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, P6. Drive, 30/15, ZF TPT 16, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco Grupos Robotizados, y seis velocidades con cambio Auto Power Shift de las velocidades en cada Grupo, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. Los modelos X7.617 SWB y X7.618 SWB VT.Drive montan la transmisión Variable Continua Mecánico – Hidráulica, con cuatro gamas de trabajo, Creeper, Campo (2), y Carretera, con cuatro modos de trabajo, Automático, Manual, Toma de Fuerza, y Campo. Embragues hidráulicos y engranajes planetarios. Cuanta más velocidad, más mecánica es la transmisión. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico y arranque modulado. Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico es de Centro Cerrado Load Sensing con bomba hidráulica de 123 litros/minuto de caudal, con control electrónico a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 52 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cuatro modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cuatro modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica independiente del eje delantero, con control electrónico y nivelación automática. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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