McCormick X7.618 SWB Fase V. Serie X7 SWB Fase V
| MODELOS | X7.417 SWB Fase V | X7.617 SWB Fase V | X7.418 SWB Fase V | X7.618 SWB Fase V |
| Tipo de tractor. | GG | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin iva) | 137.265 € | 148.664 € | 141.026 € | 151.426 € |
| Potencia Nominal (CV) | 151 | 151 | 159 | 159 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X7 SWB Fase V de McCormick corresponde a un diseño nuevo de tractores que renueva a la anterior serie X7 que sustituida la motorización y adaptada a la demanda del mercado, se comercializa desde Diciembre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.651 / 2.760 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 151.426 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.298 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A / T 1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2022 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. NEF 67 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 117,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 159 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 122,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 700 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 129,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,39 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,68 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 280 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 38 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Premiere Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mecánica Semi Activa |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 P6 Drive ZF TPT 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (6) |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,39 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 54 / 27 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | VT Drive Variable Continua ZF TMT 16 |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 123,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.400 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 52,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Hidráulica |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 485 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.600 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 540 / 65 R 30 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 650 / 65 R 42 |
| BATALLA (mm) | 2.760 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 11.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 6.700 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.344 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.580 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.942 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 57,26 |
Serie X7 SWB Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores NEF 45 y NEF 67 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos X7.417 SWB y X7.418 SWB montan un motor de cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro, con una cilindrada de 4.485 cm3. Los modelos X7.617 SWB y X7.618 SWB montan un motor de seis cilindros, con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 6.728 cm3. Todos los motores disponen de potencia extra Boost. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los cuatro modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 280 litros y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad de cuatro postes, apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Nivel sonoro de 70 dB(A). Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión mecánica semi activa. Mandos en la consola derecha Easy Pilot. Los cuatro modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie y opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con climatizador.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, P6. Drive, 30/15, ZF TPT 16, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco Grupos Robotizados, y seis velocidades con cambio Auto Power Shift de las velocidades en cada Grupo, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. Los modelos X7.617 SWB y X7.618 SWB VT.Drive montan la transmisión Variable Continua Mecánico – Hidráulica, con cuatro gamas de trabajo, Creeper, Campo (2), y Carretera, con cuatro modos de trabajo, Automático, Manual, Toma de Fuerza, y Campo. Embragues hidráulicos y engranajes planetarios. Cuanta más velocidad, más mecánica es la transmisión. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico y arranque modulado. Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico es de Centro Cerrado Load Sensing con bomba hidráulica de 123 litros/minuto de caudal, con control electrónico a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 52 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cuatro modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cuatro modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica independiente del eje delantero, con control electrónico y nivelación automática. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.