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McCormick X6.618 XtraShift. Serie X6.6 XtraShift

MODELOS X6.616 Xtra Shift X6.618 Xtra Shift
Tipo de tractor GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 150 160

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie X6.6 Xtra Shift de McCormick corresponde a un diseño de tractores procedente de series anteriores que adaptada en su motorización a la demanda del mercado, se comercializa desde Diciembre de 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.880 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FIAT P.T. NEF 67
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 117,8
POTENCIA NOMINAL (CV) 160
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 122,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 700
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 129
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,51
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,74
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 280
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 38
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina de 4 Postes
NIVEL SONORO (dB(A)) 72
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Silentblocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 54 / 18 XtraShift
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift (6)
EMBRAGUE (Base) Multidisco en baño de aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,39
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 105 / 36 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 110,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 8.400
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 38,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 550
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 5.400
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 540 / 65 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 650 / 65 R 38
BATALLA (mm) 2.880
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 11.300
PESO EN VACÍO (kg) 6.700
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) n.d.c.
ANCHURA TOTAL (mm) n.d.c.
ALTURA TOTAL (mm) n.d.c.
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 56,88
Serie X6.6 XtraShift

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T NEF 67 (CNH). Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de seis cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 6.728 cm3. Montados sobre un chasis de fundición. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los dos modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 280 litros y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan cabina plana de seguridad, de cuatro postes, apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Panel digital con monitor de gestión. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie. Monitor con pantalla táctil de 12”. Predisposición IsoBus.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, XtraShift 54 / 18, (3 x 3 x 6), dispone de tres gamas en Power Shift, y seis velocidades por cada gama, H, M, L. Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades, Power Shuttle. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 105 / 36. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540 / 1.000 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Load Sensing con control electrónico con una bomba de pistones y caudal variable, de 110 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 38 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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