McCormick X6.45. Serie X6 T4F

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz AG. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 150 litros y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad De Luixe Slim apoyada en tacos de goma. Los tres tractores se pueden configurar opcionalmente con la suspensión mecánica de la cabina. La columna de la dirección es regulable. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. El Aire Acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Speed Tour, 12 / 12, mecánica sincronizada, dispone de tres gamas y cuatro velocidades por gama, con inversor electro hidráulico Power Shuttle con modulación. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con velocidades Creeper 16/16 superlentas. La transmisión Xtrashift 36/12, dispone de tres gamas, (Lenta, Normal, Rápida), tres cambios bajo carga en Power Shift, y cuatro velocidades por cada gama, y un Inversor Electro Hidráulico con botón De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min, o 540/1000. También opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con control mecánico con una bomba de 66 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 30 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Como opción, los tres modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Abierto con control electrónico. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift  System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto del diferencial delantero y el trasero Twin Lock es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral IBS. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos como opción pueden configurarse con frenos delanteros en baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.