McCormick X6.115 Fase V (FPT). Serie X6 Fase V (FPT)
MODELOS | X6.115 Fase V (FPT) | X6.125 Fase V (FPT) | X6.135 Fase V (FPT) |
Tipo de tractor. | MM | GG | GG |
P .V. R. P. (sin iva) | 101.205 € | 104.179 € | 106.907 € |
Potencia Nominal (CV) | 110 | 119 | 127 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X6 Fase V (FPT) de McCormick corresponde a un diseño de tractores que renueva a la anterior serie X6 Final lanzada al mercado en el año 2021, y que renovada, y sustituida la motorización se comercializa desde Marzo de 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.420 mm).
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 101.205 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.249,44 |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | MM |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | C |
GRUPO | 1.2 |
CATEGORÍA | T 1 A / T 1 B |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
PAÍS DE ORIGEN | Italia |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2023 |
MOTOR (Marca) | Iveco FIAT P.T. F36 |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 81,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 110 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 81,0 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 475 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.300 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
CILINDROS (Nº) | 4 |
CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,50 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,52 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 102 x 110 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.A. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 170 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 20 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Total View Slim |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica Amortiguadores |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 36 / 12 Xtra Shift |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (3) |
EMBRAGUE (Base) | En seco |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | > 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,93 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 48/16 Xtra Shift (3) Creeper |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 / E |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 110,0 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.000 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.200 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,0 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Central Hidráulica |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Hydralock 100% |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 420 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.400 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 24 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 34 |
BATALLA (mm) | 2.420 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 8.500 |
PESO EN VACÍO (kg) | 4.800 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.535 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.595 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 4.176 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.075 |
ALTURA TOTAL (mm) | 2.623 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 59,26 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es Iveco-Fiat PT. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados con Aftercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), el Catalizador de la oxidación diesel (DOC), el Filtro de Partículas (DPF), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 170 litros y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad Total View Slim de cuatro postes, con suspensión mecánica con amortiguadores, techo de perfil bajo, y trampilla superior transparente. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la cabina con suspensión mecánica. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el volante electrónico Eazy Steer. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema de guiado por satélite y monitor de 8,4”.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los tres modelos montan la transmisión Speed Four con XtraShift, 36/12, que dispone de tres gamas, (Lenta, Normal, Rápida), tres cambios bajo carga en Power Shift, cuatro velocidades por cada gama, y un Inversor Electro Hidráulico modulable, con botón De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades sin pisar el embrague. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con la transmisión T. Tronic con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540 / E 1.000 / E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado del embrague de discos en baño de aceite. También opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar en las cabeceras la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza en función a la altura del elevador trasero.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Cerrado Load Sensing con control electrónico, Land Tronic, con una bomba de 110 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 38 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Sensores de esfuerzo en los brazos inferiores. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Los tres modelos se pueden configurar con eje delantero ancho o estrecho. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión central hidráulica de doble cilindro del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Bloqueo del diferencial delantero Hydralock 100%. El diferencial trasero Twin Lock es de conexión electro hidráulica. La función Auto conecta / desconecta los bloqueos y la doble tracción en los giros de las cabeceras. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral IBS. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos como opción pueden configurarse con frenos delanteros en baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.