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McCormick X5.55. Serie X5

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz AG
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 80,9
POTENCIA NOMINAL (CV) 110
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 83,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 460
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,47
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 12,50
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 98 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 120
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 12
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina De Luxe Slim
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12 Speed Four
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,67
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 16 / 16 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 36/12 XtraShift (3 Power Shift)
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540/E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1000 / E
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 62,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.500
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.000
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 32,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 350
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 380 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 480 / 70 R 34
BATALLA (mm) 2.355
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 3.800
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.292
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.427
LONGITUD TOTAL (mm) 4.408
ANCHURA TOTAL (mm) 1.900
ALTURA TOTAL (mm) 2.615
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 46,97
SERIE X5
MODELOS X5.35 X5.45 X5.55
Tipo de tractor. MM MM GG
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 94 101 110

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie X5 T4F de Mc Cormick corresponde a un diseño de tractores que renueva a la anterior serie y que se comercializa desde Octubre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.355 mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz AG. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 120 litros y el depósito de Ad Blue permite 12 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad De Luxe Slim apoyada en tacos de goma. La columna de la dirección es regulable. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. Los modelos montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, los tres modelos se pueden configurar con Inversor Electro Hidráulico Reverse Power Shuttle, modulable con potenciómetro 36/12 con el sistema Xtra Shift de cambio triple en Power Shift bajo carga, con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/750 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min, o 540/1000. También los tres modelos opcionalmente se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto, con una bomba de 62 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Opcionalmente, cuando los modelos pueden configurarse con el elevador hidráulico con control electrónico. Una segunda bomba facilita 32 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero y el trasero, Twin Lock, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral IBS. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con frenos delanteros de baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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