McCormick X5.35 HC. Serie X5 HC
| MODELOS | X5.25 HC | X5.35 HC | X5.45 HC |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 90 | 99 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X5 HC de Mc Cormick corresponde a un diseño de tractores ¨Zancudos¨ que renueva a la anterior serie y que se comercializa desde Mayo 2015. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.820 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | C |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2015 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz Ag |
| EMISIONES (Fase) | 4 i |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 73 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 99 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 73,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 397 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,28 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,28 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 98 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 120 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 12 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Total View Slim |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 Speed Four |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,75 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Power Four |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 32 Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 750 / 1.000 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 62,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.750 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 32,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 750 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 9.50 R 48 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 9.50 R 48 |
| BATALLA (mm) | 2.820 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 5.400 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.800 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.450 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.450 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.460 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.691 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.870 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,05 |
Serie X5 HC
EL MOTOR
El fabricante es Deutz Ag. Son motores que cumplen con la Fase 4 interim de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de dos válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 120 litros y el depósito de Ad Blue permite 12 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad Total View Slim apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con asiento con suspensión neumática. Montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, los tres modelos se pueden configurar con Inversor Electro Hidráulico modulable con potenciómetro, Shuttle Modulation Control, con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades y la inversión sin pisar el pedal de embrague. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Duplicador mecánico Power Four, 24 / 24, o con Creeper, super lentas 32 / 32. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/750/1.000 rev/min, o 540/1.000. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con una bomba de 62 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Una segunda bomba facilita 32 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Luz libre de 750 mm. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.