McCormick X5.110 HC Fase V. Serie X5 HC Fase V

MODELOS X5.100 HC Fase V X5.110 HC Fase V
Tipo de tractor MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 95 102

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie X5 HC Fase V de McCormick corresponde a un diseño de tractores ¨Zancudos¨ que renueva a la anterior serie y que se comercializa desde Octubre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.355 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T1
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) C
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T. F 36
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 75
POTENCIA NOMINAL (CV) 102
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 75,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 430
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,83
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,59
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 102 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 135
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 13
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina Total View Slim
NIVEL SONORO (dB(A)) 76
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12 Speed Four
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,12
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 24 Power Four
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 32 / 32 Creeper
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 750 / 1.000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 62,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.900
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.700
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 30,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 750
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 5.300
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 9.50 R 48
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 9.50 R 48
BATALLA (mm) 2.355
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 6.000
PESO EN VACÍO (kg) 4.300
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.450
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.450
LONGITUD TOTAL (mm) 4.400
ANCHURA TOTAL (mm) 1.958
ALTURA TOTAL (mm) 2.870
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 57,33
Serie X5 HC Fase V

EL MOTOR

El fabricante es Fiat -Iveco. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 135 litros y el depósito de Ad Blue permite 13 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan cabina de seguridad Total View Slim apoyada en tacos de goma delanteros y amortiguadores traseros., con trampilla superior transparente. Nivel acústico de 76 d(A). La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con asiento con suspensión neumática. Montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, los dos modelos se pueden configurar con Inversor Electro Hidráulico modulable con potenciómetro, Shuttle Modulation Control, con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades y la inversión sin pisar el pedal de embrague. Opcionalmente los dos tractores se pueden configurar con Duplicador mecánico Power Four, 24 / 24, o con Creeper, super lentas 32 / 32. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los dos modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/750/1.000 rev/min, o 540/1.000. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto, con una bomba de 62 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Una segunda bomba facilita 32 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los dos modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Luz libre de 750 mm. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral.  Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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