| MODELOS | X5.100 Fase V | X5.110 Fase V | X5.120 Fase V |
| Tipo de tractor | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 95 | 102 | 113 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X5 Fase V de McCormick corresponde a un diseño de tractores que renueva a la anterior serie 5 lanzada al mercado en el año 2.015, y que se comercializa desde Octubre 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.355 mm). Los tres modelos pueden configurarse con Isobus. Existen dos versiones de comercialización, Active que es la más básica, y Dynamic con mayor especificación.
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T F36. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas DPF, y Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 135 litros, y el depósito de AdBlue admite 13 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad Total View Slim de cuatro postes apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión mecánica. Los modelos montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, los tres modelos se pueden configurar con sistema T. Tronic 36/12 de cambio triple en Power Shift bajo carga, con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades, con Inversor Electro Hidráulico Power Shutle modulable con potenciómetro. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie es de conexión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con Hydra PTO que gira a 540/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1.000/E rev/min, o 540/1.000. También opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con una bomba de 62 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con el elevador hidráulico con control electrónico. Una segunda bomba facilita 32 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con dos válvulas centrales.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero Hydralock, y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. En los giros en las cabeceras, la doble tracción y los diferenciales se desconectan automáticamente, recuperando la conexión al terminar el giro. Frenos delanteros opcionales. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos cuando montan el inversor Power Shutle pueden configurarse opcionalmente con el Freno de estacionamiento Park Lock. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.