McCormick X5.085 Fase V. Serie X5-085 Fase V
| MODELOS | X5-085 Fase V |
| Tipo de tractor | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 78.802 € |
| Potencia Nominal (CV) | 72 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X5-085 Fase V de McCormick corresponde a un diseño de tractor que completa a la anterior serie X5 lanzada al mercado en el año 2.015, y que se comercializa desde Junio 2021. El tractor se fabrica en Italia. Es un único modelo que se comercializa con cabina de seguridad. Está diseñado con una plataforma estructural con batalla de 2.355 mm. El modelo se puede configurar con la Telemática.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 78.802 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.486,80 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat PT F34 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 53,00 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 72,00 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 75,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 375 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 15,59 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,67 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 103 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d.c. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Sylentblocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 Speed Four |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,75 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Power Four Hi.lo |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | XtraShift 48 / 16 Power Shift (3) Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 / E |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 56,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 3.900 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.700 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 32,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 350 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 13.6 / 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 16.9 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.355 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.400 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.292 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.427 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.408 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.121 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.615 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 64,15 |
Serie X5-085 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat Power Technologies (CNH). Es un motor que cumple con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.400 cm3. Turboalimentado con Intercooler. Dispone de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y DPF, Filtro de partículas. El depósito de combustible tiene una capacidad de 103 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
El modelo monta cabina de seguridad de cuatro postes, apoyada en silentblocks, con techo bajo y trampilla superior transparente. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. Joystick. Los modelos montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, el modelo se puede configurar con transmisión Power Four 24/24 con Hi.Lo. Opcionalmente, el modelo se pueden configurar con transmisión XtraShift 36/12 de cambio triple en Power Shift bajo carga, (H,M,L), con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades, e Inversor Electro Hidráulico Power Shuttle modulable con potenciómetro. Opcionalmente el tractor se puede configurar con Creeper, velocidades super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. El modelo se puede configurar opcionalmente con 540/E/1.000/E rev/min, o 540/1.000. También opcionalmente se puede configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente el modelo se puede configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con una bomba de dos cuerpos, la principal suministra 56 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. El segundo cuerpo de la bomba suministra 32 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El modelo monta de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. El modelo se puede configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal. El modelo se puede configurar opcionalmente con dos válvulas ventrales.
LA TRACCIÓN
El modelo es del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. En los giros en las cabeceras, la doble tracción y los diferenciales se desconectan automáticamente, recuperando la conexión al terminar el giro. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente el tractor se puede configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.