McCormick X4.40 V Fase V. Serie X4.V Fase V
| MODELOS | X4.30 V Fase V | X4.40 V Fase V | X4.50 V Fase V | X4.60 V Fase V | X4.70 V Fase V |
| Tipo de tractor | PP | PP | PP | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 68 | 75 | 79 | 86 | 95 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie X4 V Fase V de McCormick corresponde a un diseño de tractores Viñeros Estrechos (1.003 mm) que procede de las anteriores series X4 Viñero lanzadas al mercado en el año 2.000 en el segmento de las potencias medio – bajas, y que renovada se comercializa desde Abril de 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que se comercializan con cabina, y con una misma plataforma estructural de diseño y una batalla de 2.190 mm. Los cinco modelos, con elevador electrónico, se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema PSM, (Precision Steering Mnagement), para el guiado por satélite.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | n.d.c. |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz 2,9 TCD L4 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55,40 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75,00 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55,20 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 300 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.900 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,10 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,63 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 80 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina DeLuxe |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 Speed Four |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,92 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 32 Power Four. Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 48 / 16 Hi.Lo (3). Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 50,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.700 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.400 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 28,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Eje rígido High Pivot |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 230 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | n.d. |
| BATALLA (mm) | 2.190 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.800 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 760 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 839 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.310 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.003 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.400 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 50,54 |
Serie X4 V Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor 2,9 TCD L4 es Deutz en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son motores de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 2.900 cm3. Turboalimentados Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado, y memorización de las revoluciones del motor (EMS), Engine Memo Switch. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de la oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad estrecha De Luxe de dos puertas y cuatro postes, amortiguada sobre tacos de goma, con parabrisas delantero y trasero abatibles. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible con el salpicadero. Joystick multifuncional. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con el sistema de doble filtrado con carbón activado.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Existe una amplia gama para la configuración de la transmisión en todos los modelos. La transmisión base Speed Four, modular mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad con modulador de la reactividad. Los cinco modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión 32/32 Power Four con duplicador Hi.Lo y super reductor Creeper, con inversor electro hidráulico. También opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con la transmisión Xtra Shift 48/16 con super lentas Creeper y triple cambio HML (Lenta, Normal, Rápida), bajo carga. Los modelos con transmisiones Power Four y Xtra Shift montan el sistema De Clutch con botón integrado en la palanca del cambio para el accionamiento electro hidráulico del embrague. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con mando modular progresivo servo asistido. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con 540/1000 rev/min y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, de accionamiento mecánico por palancas, con una bomba doble principal de dos cuerpos (28 + 50) litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con una bomba hidráulica triple, de tres cuerpos, de (28+41+41) litros/minuto de caudal. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo, con el sistema ELS, Ergonomic Lift System, de subida y bajada de los brazos del elevador, y con la función Auto de conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, auto asistida modular, por botón, en función de la altura del elevador. El primer cuerpo de las bombas, doble o triple, facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje rígido High Pivot de la doble tracción que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, oscila verticalmente para disminuir el radio de giro. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial trasero es de conexión electro hidráulica. La función Automática de la doble tracción es una opción en los modelos con elevador electrónico, para conectar/desconectar la doble tracción y los bloqueos en función del ángulo de giro en las cabeceras. Frenos de discos traseros en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales epicicloidales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.