| MODELOS | MF 3VI.75 | MF 3VI.85 | MF 3VI.95 | MF 3VI.105 | MF 3VI.115 |
| Tipo de tractor. | PP | MM | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 87 | 96 | 105 | 116 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama de tractores MF 3VI, Viñeros Estrechos Massey Ferguson, está siendo fabricada en Carraro, Italia (Robigo). El diseño de los cinco modelos incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, y dos batallas (2.148 / 2.178mm). Como tractores Viñeros Estrechos, la anchura mínima exterior son 1.000mm. Su comercialización comenzó en Abril de 2022. Los cinco modelos solo pueden configurarse con cabina de seguridad estrecha. La serie MF 3VI se comercializa en dos versiones, Essential, que es básica mecánica, y Efficient que monta elevador electrónico, doble memorización, transmisión con inversor electro hidráulico PowerShuttle y cambio Speedshift en Hi.Lo, además del Joystick de mando multifuncional.
EL MOTOR
El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.600 cm3, (3.400 cm3 en el modelo MF 3VI.75), de cilindrada. Los cinco modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor, (la 2ª memorización es opcional). Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros, (y opcionalmente un segundo depósito de 30 litros). Los modelos MF 3VI.85 a MF.3VI.115 montan un depósito para Ad Blue de 10 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan de serie una cabina de seguridad estrecha de dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con filtrado categoría 4. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es fija, pudiendo configurarse opcionalmente con columna telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama MF 3VI monta de serie la transmisión mecánica sincronizada 15/15 de tres gamas y cinco velocidades, con inversor mecánico. Opcionalmente, los cinco modelos con pueden configurarse con Inversor Power Shuttle electro hidráulico. Un doblador mecánico sincronizado 30/30 puede configurarse opcionalmente o el doblador de marchas 30 / 15 Power Shuttle con SpeedShift, Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Todos los modelos en versión Essential montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Los cinco modelos montan un sistema de Centro Abierto con dos bombas (66 + 27) de 93 litros/minuto de caudal total a 190 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente estos modelos se pueden configurar, (Efficient), con Elevador de control electrónico ELC. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 55º. Opcionalmente la conexión puede configurarse electro hidráulica por botón pulsador. Los cinco modelos pueden configurarse opcionalmente con el eje delantero de la doble tracción con suspensión. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque.